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75번째 줄: \|[[에어버스 A320\|에어버스 A319-100]] \|align=center\|4 \|align=center\|50 \|align=center\|12<br />12 \|align=center\|120<br />132 87번째 줄: \|align=center\|146 \|align=center\|164 \| \|[[2014년]]에 퇴역 예정</br>대체 비행기 : [[에어버스 A320\|에어버스 A319-100]]<ref>[http://www.centreforaviation.com/analysis/croatia-airlines-eyes-return-to-profitability-following-fleet-and-network-adjustments-65399 CENTRE FOR AVIATION Croatia Airlines eyes return to profitability] 29 Dec 2011</ref> \|- \|[[에어버스 A320neo]] \|align=center\|0 \|align=center\|4 \|colspan="3" align=center\|<abbr title="To Be Announced">TBA</abbr> \|[[2021년]]부터 순차적으로 도입 예정 \|- \|[[봄바디어 Q 시리즈\|봄바디어 대쉬 8 Q400]] 줄 96 ⟶ 102: \|align=center\|76 \| \|- \|[[엠브라에르 E-190\|엠브라에르 ERJ-190]] \|align=center\|0 \|align=center\|2 \|colspan="3" align=center\|<abbr title="To Be Announced">TBA</abbr> \|[[2016년]]부터 순차적으로 도입 예정</br>[[몬테네그로 항공]] 임차 운항 \|- !합계 !12 !1011 !colspan="3" \| !

크로아티아 항공: 두 판 사이의 차이