대한국민항공: 두 판 사이의 차이

[[1929년]]에 [[신용욱]]이 조선비행학교를 설립함으로써 태동하였다. 이후 조선비행학교는 [[1936년]] [[10월]]에 조선항공사업사로 바꾸면서 정기운항을 시작하였다. 해방 이후 조선항공사업사는 미군정의 허가를 받아 [[1946년]] [[3월 1일]] 대한국민항공사({{llang|en|Korea National Airlines}})([[1948년]] 10월까지는 대한국제항공사)로 이름을 바꾸고 영업을 재개하였다.1948년 8월 15일 대한민국 정부가 수립되자 신용욱은 대한국제항공사의 명칭을 대한국민항공사(KNA. Korean National Airlines)로 바꾸고 사장으로 복귀했다. 이 때 신용욱은 자금이 없어 서울에서 한성상회의 이응직 사장에게 돈을 빌려 사업자금을 확충한다. 자금을 확충한 신용욱 사장은 미국 스틴슨(Stinson)사의 인기모델이었던 스테이션왜건(Station Wagon) 3대를 발주했다.10월 그러나9일 수요KNA에서 급감과주문한 환율스틴슨 상승으로비행기 인한3대가 운영상의들어와 어려움으로교통부로부터 [[1962년]]HL-02, [[대한민국03, 정부]]가04라는 출자하여항공기 인수하면서등록번호를 [[대한항공공사]]를부여받았다. 설립하였다10월 30일 오전 10시, 태극마크가 선명한 HL-02 스틴슨기가 승객 3명을 태우고 김포비행장을 이륙 서울-부산 간 첫 취항에 돌입했다. 조종사는 김진영이었다. 1949년 2월 1일, KNA는 서울-강릉, 서울-광주-제주, 서울-옹진 구간에도 취항함으로써 해방 후 처음으로 서울과 각 지방의 주요도시를 잇는 항공망이 열렸다. KNA 신용욱 사장은 1950년 5월, 자유당의 공천으로 2대 민의원 선거에 출마하여 고창을 선거구에서 한민당 제헌의원 백관수를 물리치고 당선됐다. 하지만 그해 6월 25일 한국전쟁이 발발하면서 KNA의 고난이 시작되었다. 당시 김포비행장에 계류되어 있던 3대의 스틴슨 여객기 중 2대가 적의 수중에 들어갔다. 나머지 한 대는 6월 27일 서울 함락 직전 신용욱 사장이 가족들을 태우고 직접 조종해 김해비행장으로 대피함으로써 가까스로 보전했지만, 7월 중순 채병덕 장군을 호송하려던 공군 중위 김양욱에 의해 징발되었다가 착륙 도중 전파되었다. 그 결과 KNA는 항공기 한 대도 없던 초창기 형국으로 전락했다.