아르세날레 디 베네치아: 두 판 사이의 차이
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== 개요 ==
아르세날레 디 베네치아의 건설은 1104년 [[베네치아 공화국]] 시기에 시작되었다.<ref name=evaluation/><ref>Norris, R.M. "[http://etd.ohiolink.edu/send-pdf.cgi/Norris%20Rebecca%20M.pdf?kent1185214455 Carpaccio's ''Hunting on the lagoon'' and ''two Venetian ladies'': A vignette of fifteenth-century Venetian life]." ''College of Fine and Professional Arts of Kent State University Master of Arts Thesis.'' August 2007. Accessed 30 January 2010.</ref> 이후 아스날레는 [[산업 혁명]] 이전까지 유럽 최대 규모의 산업시설이었으며,<ref>Tassava, C.J. "[http://katie.at.northwestern.edu/etd/tassava/tassava.pdf Launching a Thousand Ships: Entrepreneurs, War Workers, and the State in American Shipbuilding, 1940-1945]." ''Northwestern University Ph.D. Thesis.'' June 2003. Accessed 30 January 2010.</ref> 면적 45ha로 베네치아 시가지의 15%를 차지하였다.<ref name=evaluation>Giove, S., Rosato, P. & Breil, M. "[http://ageconsearch.umn.edu/bitstream/46625/2/91-08.pdf A multicriteria approach for the evaluation of the sustainability of re-use of historic buildings in Venice]." ''Sustainability indicators and environmental valuation paper - Fondazione Eni Enrico Mattei.'' October 2008. Accessed 30 January 2010.</ref> 둘레 3.2km의 [[성벽|방벽]]으로 둘러싸여 있었으며, 소속된 노동자들과 조선공들은 아스날레와 베네치아 항구에서 일했다.<ref name=labourers>{{cite book |title=Shipbuilders of the Venetian Arsenal: Workers and Workplace in the Pre-Industrial City |last=Davis |first=R.C. |year=2007 |publisher=The Johns Hopkins University Press |location=Baltimore, MD |isbn=0-8018-8625-2 |pages=201, back cover |url=http://books.google.com/books?id=qRKfhXMMms8C&pg=PT209&lpg=PT209&dq=venetian+arsenal+laborers#v=onepage&q=thousand&f=false |accessdate=30 January 2010}}</ref> 높은 벽과 경계병들이 아스날레 주위를 차단하고 있었으며, 아스날레의 구역별로 탄약, 밧줄, 삭구 등 각기 다른 선박 기자재들을 생산하였다.<ref>{{cite book |title=Renaissance War Galley 1470-1590 |last=Konstam |first=A. |author2=Bryan, T. |year=2002 |publisher=Osprey Publishing |location=Oxford, U.K. |isbn= 978-1-84176-443-6 |page=22 |url=http://books.google.com/books?id=hWjZZR-_3KcC&pg=PT9&lpg=PT9&dq=venetian+arsenal+prefabricated+parts#v=onepage&q=venetian%20arsenal%20prefabricated%20parts&f=false |accessdate=30 January 2010}}</ref> 생산된 기자재들은 빠르면 하루만에 조립이 완성되었다.<ref>Atauz, A.D. "[http://nautarch.tamu.edu/Theses/pdf-files/Atauz-PhD2004.pdf Trade, piracy, and naval warfare in the central Mediterranean: The maritime history and archaeology of Malta]." ''Texas A&M University Ph.D. Thesis.'' May 2004. Accessed 30 January 2010.</ref> 이는 베네치아 해군이 [[베네토]]의 [[몬텔로]] 일대 숲을 독점하여 아르세날레의 목재로 공급하였기 때문이었다.▼
▲아르세날레 디 베네치아의 건설은 1104년 [[베네치아 공화국]] 시기에 시작되었다.<ref name=evaluation/><ref>Norris, R.M. "[http://etd.ohiolink.edu/send-pdf.cgi/Norris%20Rebecca%20M.pdf?kent1185214455 Carpaccio's ''Hunting on the lagoon'' and ''two Venetian ladies'': A vignette of fifteenth-century Venetian life]." ''College of Fine and Professional Arts of Kent State University Master of Arts Thesis.'' August 2007. Accessed 30 January 2010.</ref> 이후
1797년 [[나폴레옹 보나파르트|나폴레옹]]에 의해 [[베네치아 공화국]]이 멸망하기 전까지 베네치아 부의 원천이었던 교역선은 대부분 아스날레에서 건조되었다.<ref>O’Connell, G.C. "[http://eprints.ccsu.edu/archive/00000209/02/tesisep5,2005_(1).pdf Venice, the lagoon and the Adriatic Sea: a historic struggle for survival]." ''Central Connecticut State University Master of Science in International Studies Thesis.'' August 2005. Accessed 30 January 2010.</ref> 아스날레는 현재 [[카스텔로]] [[베네치아의 세스티에레|세스티에레]]에 위치하며 국가에서 소유하고 있다.<ref name=evaluation/>▼
▲1797년 [[나폴레옹 보나파르트|나폴레옹]]에 의해 [[베네치아 공화국]]이 멸망하기 전까지 베네치아 부의 원천이었던 교역선은 대부분
==대량생산==
아르세날레 디 베네치아는 당시 유일했던 [[조립 라인 공정]]을 바탕으로 [[갤리]]선 대량생산 능력을 보유하였으며, [[산업 혁명]] 이전까지 유럽 최대의 단일 생산 시설이었다.
아르세날레의 생산능력은 대부분의 유럽국가에서 [[길드]] 방식으로 산업 생산이 이루어지던 당시에는 매우 드문 것이었다. 길드는 담당 구역에서 생산과 판매를 독점하고 기술을 자식과 도제에게 물려주어 느리고 비효율적이었지만, 아르세날레는 미래 산업 생산 방식의 전조를 보여주었다.<ref name="almyta.com">Dolinsky, Anton. "Inventory Management History Part Three: Venetian Arsenal - Ahead of Their Time". Almyta Systems. http://www.almyta.com/Inventory_Management_History_3.asp</ref>
아르세날레 디 베네치아의 대량 생산은 1320년 기존에 비해 크고 효율적인 ''아르세날레 누오보 (Arsenale Nuovo)''가 만들어진 후 시작되었다. 이전의 아르세날레는 사유 선박의 수리조선소로 사용되었으나, ''아르세날레 누오보''의 건설과 대형 갤리선의 도입은 아르세날레 디 베네치아를 산업시설로 바꾸어 놓았다. 대형 갤리선은 뼈대를 먼저 조립하는 공법으로 건조되었다. 이러한 공법은 선체를 먼저 조립하는 기존의 방식보다 목재를 적게 소비하면서, 공기도 줄어들었다. 이것은 아르세날레를 대량생산시설로 바꾼 결정적인 부분이었다.<ref name="kaon.com.au">Kaon Consulting. "The Venetian Arsenal: The World's First Assembly Line." http://www.kaon.com.au/index.php?page=venetian-arsenal</ref> 아르세날레는 16세기까지 세계에서 가장 강력하고 효율적인 조선소였다. 완벽히 장비가 갖춰진 상선과 군함을 하루 1척씩 생산할 수 있었으며, 베네치아 해군의 중요 무기고이기도 하였다.<ref name="almyta.com"/>
다른 유럽 국가에서는 같은 크기의 선박을 건조하려면 한달이 걸렸다. 이와 비해 아르세날레에서는 16,000명에 이르는 대규모 고용과 생산 효율화를 통해 대량 생산이 이루어졌다. 생산은 크게 뼈대 작업, 판재와 선실 작업, 총조립의 3단계로 구분되었다. 각 단계마다 개별 공정에 숙련된 노동자들이 소속되어 표준화된 부품으로 생산을 진행하는 조립 라인 공정이 이루어졌다. 아르세날레에서 건조중이거나 수리중인 갤리선은 보통 100척 수준이었다. 따라서 갤리 한척이 진수되면 즉시 그 다음 갤리의 마무리가 진행되었다. 아르세날레의 공정 배치는 생산 과정에서 재료의 취급을 최소화할 수 있도록 꾸준히 변경되었다. 아르세날레에서는 부품의 표준화와 호환성에 대해서도 인지하고 있었다.
아르세날레의 중요한 혁신 중 하나는 이동 조립 공정(moving assembly line)의 도입이다. 갤리선은 [[운하]]를 따라 조립 공정을 이동하면서, 노동자들과 부품이 갤리가 있는 곳으로 이동하는 것이 아니라 갤리가 노동자들과 부품이 이동하는 방식으로 건조가 이루어졌다. 이러한 조립방식은 20세기 초 [[헨리 포드]]가 현대식 컨베이어 벨트 시스템을 도입한 이후에야 다시 이루어졌다.<ref name="kaon.com.au"/>
==참고문헌==
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