노면전차: 두 판 사이의 차이

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=== 대한민국과 조선민주주의인민공화국 ===
[[한국]]에서는 [[경성전차]]가 [[1898년]] [[12월]]에 [[서울]] 서대문-청량리 구간에 처음 개통된 뒤 사대문 안을 중심으로 연결되었고, [[부산]]에도 건설되었다. 경성전차는 [[1910년]] 이후 [[용산]], [[원효로]], [[왕십리]], 영천, [[노량진]] 등 외곽지대로 확장되었으며 [[1941년]]에는 [[창경원]]-돈암동 네거리까지 연장되었다.<ref> 서대문-청량리~: 이이화, 《한국사이야기22. 빼앗긴 들에 부는 근대화바람》(한길사, 2004) 49쪽. </ref>
그러나 [[광복]] 이후 [[자동차]]를 필두로 한 교통량의 증가로 [[1968년]] 모두 폐기되어, 노면전차는 자취를 감추었지만, [[성남시]], [[위례신도시]]<ref name="wirye_tram">"트램"이라 불리는 선로가 감추어진 노면전차가 운행될 예정이다. - [http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0002200333 위례신도시 어떻게 개발되나]</ref>,[[수원시]], [[대전광역시]]에서 노면전차가 부활할 예정이다.
 
[[부산 도시철도 4호선]]도 [[콘크리트]] 궤도이기 때문에, 넓은 의미의 트램이다.