"일본국유철도 485계 전동차"의 두 판 사이의 차이

 
==== 중기형(1972년 - 1973년) ====
[[File:489 asama.JPG|thumb|200px|쿠하 489-201<br/>관통문 폐쇄 공사 시공 이후]]
485계 200번대와 마찬가지로 선두차 관통화나 냉방 장치 변경 등이 실시된 1972년 하반기 이후 제조된 그룹이다.
* 모하 488형으로 격하된 쿠하는 200번대, 격상된 쿠하는 0.500번대와는 달리 +400의 600번대로 구분(다른 차량은 0번대의 지속)되었다.
 
또한 본 구분에서는 1972년 하반기 제조차와 1973년 제조차에서는 아래의 차이가 존재한다.
 
;1972년 하반기 제조차
* 무코마치 운전소에 '하쿠산' 2왕복화<ref group="*">1972년 11월 25일부터 급행 '묘코' 1왕복 운행 구간 연장을 겸한 승격.</ref>와 이곳 485계와의 공통 예비 차 명의로 된 11량 x3편성에서 완성 배치된 그룹이다.
* 사하 489형 1량은 사하 481형 개조차를 충당했다. 사시 489형 1량은 사시 181형 개조의 100번대를 충당했다.
;1973년 제조차
* '하쿠산' 3왕복화와 도합 운용되는 '아사마' 1왕복 투입 목적로 제조된 12량 x2편성과 1972년 하반기 제조차 증결용 사하 489형 2량이다. 그 해 3월 15일부터 '하쿠산' 운용이 이관된 적도 있어, 본 그룹부터 신제 배치가 가나자와 운전소로 변경되었다.
:* 무코마치 소속차는 3월 15일부로 0.500번대 2편성과 200.600번대 1편성. 7월에 0.500번대 2편성과 200.600번대 1편성. 9월에 200.600번대 1편성이 가나자와로 전출되었다. 11량으로 알려진 0.500번대 1편성<ref group="*">모하 489.488-7-9·쿠하 489-3·503·사로 489-5·8·스시 489-102</ref>만 무코마치에 잔존하는 공통 예비차로 드러났지만 다음 1974년 4월 순증차 준비가 된 485계(쿠하 481형 300번대 최초 완성차)가 배치되었기 때문에 가나자와로 전출되었다.
 
==== 후기형(1974년 - 1979년) ====