도쿄 지하철 10000계 전동차: 두 판 사이의 차이

:* 차내 7인용 좌석부 선반 높이를 18mm(1,813mm→ 1,795mm), 차량 끝은 33mm(1,813mm→ 1,780mm)로 낮아졌다<ref namegroup="*">선반 높이의 변경에 대해서는 도쿄 지하철 '도쿄 지하 철도 후쿠토신 선 건설사'(819쪽)에서는 3차 도입분부터 실시된 것으로 기재되어 있다. 한편 철도 픽토리얼 2010년 1월호(140-142쪽)에서는 4차 도입분에서의 실시로 2개의 자료에서 내용이 다르다.</ref>. 또한 우선석부의 손잡이는 80mm 하향하여(1,660mm→ 1,580mm) 사용 편리성 향상을 도모했다.

:* 차량간 관통 미닫이 도어는 기존에 경사식이었으나 하부에 간극이 벌어져 승객의 발목이 걸려 넘어질 위험성도 있었다. 이 때문에 수평식(와이어 테이크업식 플랫 스파이어럴 스프링 방식)으로 변경<ref namegroup="*">기존 차량도 이 방식으로 교체된 편성도 존재한다.</ref>되었다.