"수도고속도로"의 두 판 사이의 차이

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|산업 = 서비스업
|제품 = 고속도로, 자동차 전용도로의 관리 운영
|자본금 = 135억 [[일본 엔|엔]]
|매출액 = 연결: 2,929억 6,400만 엔<br/> 단독: 2,905억 7,500만 엔<br/> (2012년 3월 기준)
|영업이익 = 연결: 60억 2,700만 엔<br/>단독: 41억 4,300만 엔<br/> (2012년 3월 기준)
시가지가 이미 형성된 상태에서 도로를 건설하였기 때문에, 지상의 일반도로를 확장 포장하거나 고가·지하·운하 인근 등의 공공용지를 최대한 이용하는 등 기존 시가지를 피하는 형태로 건설된 구간이 많다. 따라서 필연적으로 도로의 기하 구조(곡선 반경이나 경사 등)가 도로 구조령으로 정해진 한계치에 다다른 곳이나, 출입구나 JCT의 분합류가 좌우 양측의 차선에서 이루어지는 곳이 있다.
 
== 주석각주 ==
<references />
 

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