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|창립자 =
|시장 정보 = {{tyo|9052}}, {{osx|9052}}(폐지)
|장소 = [[효고 현]] [[고베 시]] [[나가타 구]] 오야시키도리 3가 1-1
|국가 = {{JPN}}
|인물 =
|모기업 =
|자회사 = (2008년 3월 31일 기준)<br />주식회사 산요 백화점<br />오사카 산요 택시 주식회사<br />주식회사 산요 프렌즈<br />산요 택시 주식회사<br />주식회사 고베 산요 버스
|종업원 = 연결: 972 명<br />단독: 737 명 (2011년 3월 31일 기준)
|웹사이트 = [http://www.sanyo-railway.co.jp www.sanyo-railway.co.jp]
}}
구·효고 전기 궤도에 유래하는 효고 - 아카시간의 궤도와 구·고베 히메지 전기 철도에 유래하는 아카시 역앞(현재의 산요아카시) - 히메지 역앞(현재의 산요히메지) 사이의 철도가 노선의 모체가 되고 있다.
 
선행해 개통한 효고 전기 궤도(이하 '효철')는 개업 이래 경영이 불안정한 면이 있어, 서아카시로의 연장 시에 별도의 회사인 고베 히메지 전기 철도(이하 '고베 철도')를 설립하는 것으로 리스크 회피를 도모했다. 그러나 반슈 철도(현재의 JR[[가코가와 선]]의 전신)의 경영진에 의한 효철의 적대적 매수에 의해 반슈 철도 산하가 된 효철과 구 효철파의 고베 철도는 소원하게 되었던 시기도 있었다. 그러한 혼란 수습과 아울러 자사의 매전처 확보를 노린 전쟁 전의 대기업 전력회사·우지강전기(간사이 전력의 전신의 하나)가 양 회사를 병합 해 자사의 철도 사업 부문으로 했다. 후에 우지강전기가 본업에의 추출에 의해 철도 부문을 분리했을 때에 새롭게 설립된 것이 현재의 산요 전기 철도이다.
 
합병전 2회사의 노선 규격의 상위 등 곤란한 조건을 극복해 직통 운전을 실현해,현청 소재지의 고베와 하리마의 중심지인 히메지를 직결하는 도시간 연락 노선으로 성장했다. 그리고 [[1940년]]에는 연선에서의 공원 수송을 목적으로 지선의 [[산요 전기 철도 아보시 선|아보시 선]]을 개통시켰다.
 
=== 하루 승차권 ===
산요 전기 철도는 유효 구간이 다른 하루 승차권을 발매하고있다.
*'''한신・산요 시 사이드 1day 티켓''' 산요 히메지 역 - 한신 우메다 역 , 아보시 선 , [[한신 난바 선]] . 2000 엔.
*'''산노미야 히메지 1day 티켓''' 산요 히메지 역 - [[고베 산노미야 역]](한신, [[한큐 전철|한큐]]), 아보시 선 , 1400 엔.
JR [[산요 본선]]등의 전신에 해당하는 산요 철도나,[[야마구치 현]]에 있었던 노면 전차인 산요 전기 궤도 및 그 후신의 산덴 교통과 통칭이 비슷하지만, 전혀 관련은 없다.
 
== 주석각주 ==
<references/>
 

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