"한국철도공사 311000호대 전동차"의 두 판 사이의 차이

==== 전기형 ====
[[파일:KORAIL EMU5000 6th.jpg|thumb|right|3세대 전기형 31177편성(변경 전 78편성)]]
31166~31182편성(변경 전 67~85편성)의 도입분이다. [[2005년]] 중앙본선의 복선 전철화와, [[2006년]] 경원본선 복선 전철화로 인한 전동차 투입 및 경인선 복복선화, 기존 1000호대 전동차 차량의 대체를 위하여 도입된 차량이다. 의왕공장의 폐쇄로 인해서 모든 차량들은 현대로템 창원공장에서 제작하였다. 전두부의 형태가 변화하였으며, 현대로템의 표준형 전동차 설계 기준을 따르고 있다. 실내 설비의 경우 시트 밑에 있던 히터가 경량 프리 히터로, 객실의 출입문 구동 방식이 기존 공기 압축식에서 스크류 모터 구동식으로, 객실 간의 통로에 있던 턱이 낮아지는 등 몇 가지 설계 변경이 있었으며 31178편성<ref>변경 전 79편성 부터 적용되었으나, 79편성과 80편성이 말소되어 실제로는 변경 전 81편성부터 적용</ref>부터는 객실 환기용 팬과 1인 승무 기능이 추가되었다. 그리고 71편성에는 1000호대 2세대 직사각형 출입문을 교체할 예정이다.
 
86~92편성은(변경 후 말소) 8량화를 거쳐 [[한국철도공사 321000호대 전동차|321000호대]]로 개번, 이들 편성에서 빠진 2량씩의 차량들과 79, 80편성(변경 후 말소)을 활용하여 [[한국철도공사 321000호대 전동차|321000호대]] 2차분 차량과 [[한국철도공사 319000호대 전동차|319000호대 전동차]]로 개조되었다. 한 때 경북관광홍보열차로 운행했던 83편성(변경 후 31180편성)은 [[2007년]]에 311880호(구 5783호)에 한해 [[현대로템]]의 [[VVVF]]-[[IGBT]] 2레벨([[지능형 전력 모듈|IPM]] 모듈화)을 적용하여 시범 운행을 한 적이 있었고<ref>현재는 기존의 [[도시바]]제 [[VVVF]]-[[IGBT]]로 환원된 상태이다.</ref>, [[2010년]]에는 311580호를 개조하여 [[경기도]] 민원전철 365라는 이름으로 2010년 11월 29일부터 2013년 12월 31일까지 운행하였다.
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