"도쿄 지하철 10000계 전동차"의 두 판 사이의 차이

* [[도쿄 지하철 유라쿠초 선|유라쿠초 선]] - 10량 편성만 운용.
* [[도쿄 지하철 후쿠토신 선|후쿠토신 선]] - 8량 편성·10량 편성 함께 운용된다. 또한 8량 편성은 각역 정차로만 운용되고 있다.
* [[도부 철도 도조 본선|도조 본선]] - 정기 열차로는 10량 편성이 가와고에 시까지, 8량 편성이 [[시키 역 (사이타마 현)|시키]]까지 직결 운행한다운행하며<ref group="*">또한 도조 선의 와코시 - 이케부쿠로간을 영업 운행으로 주행한 경우는 없지만, 시운전 열차로 이 구간 및 신린코엔 역-오가와마치 역, 회송 열차로 와코시 - 가미이타바시간을 주행한 기록이 있다.</ref>,
* [[세이부 철도 세이부 유라쿠초 선|세이부 유라쿠초 선]]·[[세이부 철도 이케부쿠로 선|이케부쿠로 선]] - 10량 편성·8량 편성 함께 한노(회송으로 무사시 가오카 차량기지)까지<ref group="*">다만 8량 편성은 낮에는 샤쿠지코엔이나 호야까지, 그 외에도 대부분의 운용은 [[기요세 역|기요세]]·[[고테사시 역|고테사시]]까지이다.</ref> 각각 직통하고 이케부쿠로 선내는 준급행·쾌속·쾌속 급행으로 운행하는 열차도 있다. 또한 2007년 3월 6일 개정에서 후쿠토신 선 개업까지 세이부의 운용인 '14M'의 대체 차량으로 7000계가 대체 운용을 할 때가 있었지만 2007년 11월부터 본 계열도 대체 운용. 항공 자위대 이루마 기지에서의 이루마 항공제 개최에 따른 임시 열차 증편시 통상 도쿄 메트로 차량이 운행하지 않는 네리마-이케부쿠로 선 이케부쿠로 구간을 운행하고 있다<ref>'[http://railf.jp/news/2009/11/04/232700.html 세이부 이케부쿠로 선, '이루마 항공 축제'에 맞춰 특별 운행으로]' 교우사 '[[철도 팬 (잡지)|철도 팬]]』railf.jp 철도 뉴스 2009년 11월 4일</ref><ref group="*">세이부 이케부쿠로 선 이케부쿠로 역 발착의 급행으로 운행되고 종별·행선지 표시기에는 '급행 이케부쿠로'라고 표시된다. 또한 정기 운행에서는 도쿄 메트로 차량이 세이부 이케부쿠로 선내 급행인 열차는 존재하지 않는다.</ref>. 또한 다이아가 흐트러지고 상호 직결 운행이 중단되었을 때도 이케부쿠로 선에서 이케부쿠로 발착 열차로 운행되는 경우도 있다<ref group="*">7000계도 동일. 다이아 혼란에 의한 운행의 경우 종별·행선 표시기는 '임시'로 표시된다.</ref>.
* [[세이부 철도 사야마 선]] - [[세이부 돔]]에서의 야구 개최시 운용으로 정기 열차로서의 운용은 없다. 야구 개최시의 직통 운용의 틈으로 사야마 선내 반복으로 운용되기도 한다.
* [[도쿄 급행 전철 도요코 선|도큐 도요코 선]]·[[요코하마 고속 철도 미나토미라이21 선|미나토미라이 선]] - 2013년 3월 16일부터 상호 직결 운행에 따른 8량 편성(각역 정차·급행)·10량 편성(특급·통근 특급·급행) 동시에 운용되고 있다. 2012년 9월부터 8량 편성만 직통에 앞서 대주 운용되었다<ref name="RM120907">"[http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2012/09/10000_9.html 도쿄 메트로 10000계의 도요코 선·미나토미라이 선 영업 운행 개시]" 철도 호비다스 RM 뉴스 [[2012년]] [[9월 7일]]</ref>.