현대 다이너스티: 두 판 사이의 차이
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[[파일:20100731 hyundai dynasty 02.jpg|thumb|right|250px|현대 다이너스티(전기형) 후측면]]
[[현대 그랜저#2세대(LX)|2세대 그랜저(LX)]]의 페이스 리프트 차종으로, 처음에는 V6 3000cc 엔진과 V6 3500cc 엔진이 있었다. [[1997년]] [[2월 3일]]에 V6 2500cc 엔진, V6 3500cc 엔진이 탑재된 리무진이 추가되었다. [[현대 그랜저#2세대(LX)|2세대 그랜저(LX)]]에 있던 V6 3500cc 엔진은 다이너스티가 출시되기 1개월 전인 [[1996년 4월]]에 단종되었다. 다이너스티 리무진은 우측 뒷 좌석에 에어백이 적용되었으며, [[현대 에쿠스|현대 에쿠스 리무진]]이나 [[쌍용 체어맨|쌍용 체어맨 리무진]]처럼 B 필러를 늘린 스트레치드 리무진이 아니라 [[BMW 7 시리즈]]처럼 뒷 도어를 늘린 장축형 리무진이다. [[1999년]] [[4월 28일]]에 [[현대 에쿠스|에쿠스]]가 출시되기 전까지 [[현대자동차]]의 기함이었다. [[1999년 4월]]에 대체 차종인 [[현대 에쿠스|에쿠스]]가 출시되어 V6 3500cc 엔진과 리무진은 단종되었고, V6 2500cc 엔진과 V6 3000cc 엔진은 [[2005년 7월]]에 단종되었다. 이후 [[2008년 1월]]에 [[북아메리카]] 시장을 타깃으로 한 [[후륜구동]] 방식의 [[현대 제네시스|제네시스]]가 출시되어 [[현대 그랜저|그랜저]]와 [[현대 에쿠스|에쿠스]] 사이의 하이 오너용 고급 [[세단]] 자리를 채웠으며, 본래 다이너스티의 후속 차종으로 개발되던 프로젝트명 GH는 개발 도중 [[기아자동차]]로 이관되어 [[기아 오피러스|오피러스]]로 출시되었다. 다이너스티 리무진은 故[[정주영]] [[현대그룹]] 명예회장의 마지막 차였다. 현재는 [[현대 아슬란|아슬란]]이 다이너스티의 빈 자리를 대체하였으며, 한 때 [[현대 아슬란|아슬란]]의 차명으로 다이너스티가 검토되기도 하였다.
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파일:20110326 hyundai dynasty limousine 1.jpg|현대 다이너스티 리무진(중기형) 정측면
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파일:20110618 hyundai dynasty 002.jpg|현대 다이너스티(후기형) 후측면
</gallery>
* 전장(mm) : 4,980/5,130(리무진)
* 전폭(mm) : 1,810
* 전고(mm) : 1,445
* 축거(mm) : 2,745/2,895(리무진)
* 윤거(전, mm) : 1,545
* 윤거(후, mm) : 1,550
* 승차정원 : 5명
* 변속기 : 자동 4단
* 서스펜션(전/후) : 맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
* 구동형식 : 전륜 구동
{| class="wikitable bordered"
|-
!구분
!V6 2.5
!V6 3.0
!V6 3.5
|-
!엔진 형식
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|G6AU
|-
!연료
|가솔린
|가솔린
|가솔린
|-
!배기량(cc)
|2,497
|2,972
|3,496
|-
!최고출력(ps/rpm)
|167/6,000<br/>(이후 162/6,000으로 변경)
|205/6,000<br/>(이후 194/6,000, <br/>185/6,000으로 변경)
|225/5,500<br/>(이후 210/5,500으로 변경)
|-
!최대토크(kg*m/rpm)
|21.4/4,500<br/>(이후 20.8/4,500으로 변경)
|27.1/4,000<br/>(이후 25.8/4,500, <br/>24.6/4,500으로 변경)
|31.8/4,000<br/>(이후 30.5/4,000으로 변경)
|-
!최고속도(km/h)
|198
|205
|210
|-
!연비(km/l)
|8.79<br/>(이후 8.8, <br/>8.1로 변경)
|8.28<br/>(이후 8.3, <br/>7.4로 변경)
|8.0
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* [http://www.hyundai.com/kr/ 현대자동차]
{{
{{현대자동차}}
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