"영국해외항공 781편 추락 사고"의 두 판 사이의 차이

연쇄 작용이 일어난 첫번째 원인을 찾기 위해 영국해외항공은 사고기와 동일한 항공기인 G-ALYU(요크 엉클)를 기증했다. 동체를 거대한 물탱크에 집어넣고 물탱크를 가득 채워 항공기에 물을 주입하여 비행 상황을 재현하는 것이었다. 실험은 1일 24시간 실시되었으며 1주일에 7일간이었다.
 
781편과 남아프리카항공 201편 사고에 관한 공식적인 결과는 1955년 2월 1일 동시에 공개되었는데, 법원에서의 민간 항공기 조사 보고서는 1954년 1월 10일에 제출된 781편의 G-ALYP 항공기 사고 조사 결과와 1954년 4월 8일에 제출된 201편의 G-ALYY 항공기 사고 조사 결과였다. G-ALYU 항공기에서의 3000시간 가량 비행에 상응하는 모의 실험 이후, 왕립 항공연구소의 조사관들은 G-ALYP 항공기의 사고가 지붕의 자동 방향 탐지기 창에서 기인한 기밀 구조 객실의 파열이라는 결론을 내릴 수 있었다.
 
== 사고의 여파와 교훈 ==