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: 일본의 고속도로 체계가 한국과 다릅니다. 도시고속도로를 고속도로로 보지 않을 이유가 있나요? 일단은 {{유지}}로 의견 남깁니다. -- [[사:ChongDae|ChongDae]] ([[사토:ChongDae|토론]]) 2016년 7월 8일 (금) 09:53 (KST)
: {{유지|일단은}} 아직까지 한국어 위키백과가 일본 고속도로에 대해서 자세히 작성되지 않았으므로 추후 작성되는 것에 따라서 결정하겠습니다. [[사:Qwe1230|Qwe1230]] ([[사토:Qwe1230|토론]]) 2016년 8월 11일 (목) 16:25 (KST)
: 모두 유지의견이므로 일본 수도고속도로의 나들목에 유지 총의가 성립한 것으로 간주합니다. 다만 나들목 분기점마다 1~2 km쯤 짧은거리를 간격에두고 나들목과 분기점들이 10개 이상 난립하는 고속화도로의 경우에는 사실상 고속도로라고 불린다고 해서 나들목들이 모두 저명하다고는 할 수 없으므로 사실상 고속도로로 불리는 다른 고속화도로의 나들목과 분기점에 대해서는 [[위키백과:삭제 토론/고속화도로 나들목]]의 논의가 더이상 효력을 가지지 못하는 것으로 합니다. --[[사:창성|창성]] ([[사토:창성|토론]]) 2016년 9월 16일 (금) 17:28 (KST)
:: {{알림}} 커뷰님이 삭제토론 종결에 반대해 창성님의 종결 처리를 되돌려 삭제 토론이 일단 재개되었습니다. --[[사:KimC1ga|KimC1ga]] ([[사토:KimC1ga|토론]]) 2016년 9월 17일 (토) 12:35 (KST)
: {{유지}} 이는 일본 고속도로에만 해당 되는 것으로 대한민국 지역의 나들목 및 교차로 문서로 확대 해석은 금지입니다.--[[사:커뷰|커뷰]] ([[사토:커뷰|토론]]) 2016년 9월 16일 (금) 17:43 (KST)
:{{정보}} 고속도로 지정해제 구간을 제외하고 터널이나 교량이 아닌 유료도로를 살펴보면 광주 [[제2순환로 (광주)]], 대전 [[천변도시고속화도로]], 경기 [[봉담과천도시고속화도로]] · [[수석호평도시고속화도로]] · [[제3경인고속화도로]], 서울 [[강남순환로]]가 있네요. 이중 천변도시고속화도로는 평면교차로가 대부분입니다. 창성님의 의견은 [[제2순환로 (광주)]]의 분기점과 나들목 등재에 반대하는 의견인 것 같습니다. --[[사:KimC1ga|KimC1ga]] ([[사토:KimC1ga|토론]]) 2016년 9월 17일 (토) 12:43 (KST)
:{{유지|일본의 수도고속도로와 제3경인, 강남순환}} 강남순환은 고속도로와 직결되고 그 기능이 수도고속도로와 흡사합니다. 천만명이 사는 도시의 주요 교통시설로 인식되고 있으므로 유지해야 합니다. 제3경인고속도로는 고속도로로 설계된 도로로 실제 이용객들이 고속도로처럼 이용하고 있으며 [http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=277&aid=0002536374] 정왕IC의 경우 출처가 [https://search.naver.com/search.naver?ie=utf8&where=news&query=%EC%A0%95%EC%99%95IC&sort=1&sm=tab_smr&nso=so:dd,p:all,a:all 1900개 가까이] 됩니다. 이는 [[백:문서 등재 기준]]의 일반적 문서 등재 기준을 충족하는 것으로 볼 수 있습니다. 수석호평, 봉담과천의 나들목에 한해 고속화도로 문서로의 넘겨주기 생성을 허용합시다. --[[사:KimC1ga|KimC1ga]] ([[사토:KimC1ga|토론]]) 2016년 9월 17일 (토) 12:48 (KST)
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