현대 쏘나타: 두 판 사이의 차이

[[1991년]] [[2월 20일]]에 출시되었다. 페이스[[편집 리프트를필터|백:편집 필터]]를 거쳐 기존 쏘나타의 디자인에 둥근 요소가 가미된 디자인으로 변경되었고, 윤거를 앞은 25mm, 뒤는 20mm 더 넓혀 주행 안정성을 높였다. 최소 회전 반경을 줄여 기동성을 높였고, 이 시점부터 [[현대자동차]] CI가 변경되어 새로운 엠블럼이 적용되었다. 중형 택시 시장의 확대에 발맞추어 뉴 쏘나타부터는 LPG 택시도 판매되었다.<ref>[http://dna.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1991031500099207011&edtNo=1&printCount=1&publishDate=1991-03-15&officeId=00009&pageNo=7&printNo=7744&publishType=00020 중형택시 시장경쟁 후끈] [[매일경제신문]], [[1991년]] [[3월 15일]]</ref> 같은 해 [[5월]]에는 최초로 월간 판매 1위를 기록하였고,<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1991061400099207008&edtNo=1&printCount=1&publishDate=1991-06-14&officeId=00009&pageNo=7&printNo=7824&publishType=00020 승용차판매 中型 1위 월간실적 쏘나타 最多] [[매일경제신문]], [[1991년]] [[6월 14일]]</ref> [[6월 24일]]에는 2.0ℓ 시리우스 DOHC 엔진을 얹어 [[대한민국]]산 중형차 최초로 DOHC 엔진의 시대를 열었으며, 최고 시속 185km와 제로백(0→100km) 가속 10.6초의 성능을 보였다. 이후 선보인 최고급 트림인 골드는 가죽 시트와 LCD 계기판, 7밴드 그래픽 이퀄라이저 2단 오디오(CD 플레이어는 옵션), 전동식 선루프가 적용되었다.