"미쓰비시 ATD-X"의 두 판 사이의 차이

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== 비교일본판 F-35 ==
[[Image:X-2_First_Flight.jpg|thumb|right|350px|Mitsubishi X-2]]
X-2는 미국 [[F-35]]와 크기가 비슷하다. [[F-22]] 보다는 훨씬 작은 크기이다. [[F-35]]가 단발엔진인데, X-2는 쌍발엔진이다. 한국은 한국형 F-35인 쌍발엔진 [[KFX]]를 개발중인데, X-2와 KFX는 제원이 매우 유사할 것으로 보인다.
ATD-X는 쌍발 엔진이며, 각 엔진의 추력이 [[애프터버너]] 사용시 33,000 파운드라고 알려져 있다. 이는 38톤 [[F-22 랩터]]의 35,000 파운드 추력인 [[프랫 앤 휘트니 F119]] 엔진과 비슷하며 러시아 37톤 [[수호이 T-50 PAK FA]]와 동일하다.따라서 ATD-X의 최대이륙중량은 37톤 정도로 추정된다. 따라서 미국 38톤 [[F-22 랩터|F-22A]], 러시아 37톤 [[수호이 T-50 PAK FA]], 중국 36톤 [[청두 J-20]]과 동급일 것이다. 기존의 F-22A보다는 항력을 훨씬 줄인것이다. 두 엔진 사이로 유체가 흐를때 비행체에 대한 항력을 줄이려 굉장한 노력을 했을것이다. YF-23을 상당부분 모방 했다지만 수평미익을 생략하고 설계했다고 보면 굉장한 기술적인 진보가 있다는걸 알 수가 있다. 겉으로 보기엔 F-22A, YF-23, 수호이 T-50 PAK FA의 장점만을 모은것만 같아 보인다.
* [[F-22 랩터|F-22A]] 레이더에 대한 피탐성 형상-동일각도, 동일형상
* YF-23
** 항력감소-엔진과 동체사이를 흐르는 유체와의 항력을 줄이는 기체형상.
** 익형단순화-스텔스성 향상
** 넓은 엔진간격-내장 무기량 증대, 연료탑재량 증대, 장비탑재의 용이성
* [[수호이 T-50 PAK FA]](YF-23과 동일)
** 넓은 엔진간격-내장 무기량 증대, 연료탑재량 증대, 장비탑재의 용이성
 
*[[F-22|F-22A]], {{국기나라|미국}}, 길이 18.92 m, 최대이륙중량 38톤, 엔진추력 35,000 파운드 X 2
*[[F-35|F-35A]], {{국기나라|미국}}, 길이 15.67 m, 최대이륙중량 31.8톤, 엔진추력 43,000 파운드
*X-2, {{국기나라|일본}}, 길이 14.174 m, 최대이륙중량 미확인, 엔진추력 11,023 파운드 X 2
*[[수호이 PAK FA]], {{국기나라|러시아}}, 길이 19.8 m, 최대이륙중량 35톤, 엔진추력 37,500 파운드 X 2
*[[청두 J-20]], {{국기나라|중국}}, 길이 20 m, 최대이륙중량 36톤, 엔진추력 40,450 파운드 X 2
*[[KFX]], {{국기나라|대한민국}}, 길이 15.6 m, 최대이륙중량 미확인, 엔진추력 22,000 파운드 X 2
 
== 엔진 ==
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