캐딜락 CTS: 두 판 사이의 차이

[[2006년]] [[4월 2일]] 미국 [[CBS (미국의 방송사)|CBS]]의 [[탐사보도]] 프로그램인 [[60분]]에서 [[밥 루츠]]의 인터뷰를 통해 프로토타입의 일부가 공개되었다. 시그마 II [[후륜구동]] 플랫폼을 기반으로 제작되었으며, [[2003년]]에 공개된 [[콘셉트 카|컨셉트 카]]인 식스틴을 기반으로 한 양산형은 [[2007년 1월]]에 [[북미 국제 오토쇼]]에서 공개와 동시에 출시되었다. [[2008년]]에 [[미국]]의 자동차 전문 잡지인 [[모터 트렌드]]가 주최하는 올해의 차에 선정되었다. V6 엔진은 모두 가솔린 직접분사 엔진(SIDI)으로 나왔으며, V6 3.0리터와 3.6리터 엔진이다. 두 엔진 모두 압축비가 높은 편이지만, 하이옥탄 대신 일반 가솔린에 세팅했다고 [[제너럴 모터스|GM]] 측이 언급했다. 테일 램프에는 LED이 가미되었고 스포티하게 다듬었다. [[2009년]] 말에 [[스테이션 왜건]]인 스포츠 왜건이 추가되었고, [[2010년]] [[봄]]에 [[쿠페]]가 추가되었다. [[쿠페]] 모델은 [[캐딜락 엘도라도|엘도라도]]가 [[2002년]]에 단종된 뒤 8년 동안 비었던 [[쿠페]] 자리를 채웠다. 2세대부터 [[대한민국]]에서는 고성능 사양인 [[캐딜락 CTS-V|CTS-V]]를 들여오기 시작했다. 테일램프의 [[대한민국]]과 [[유럽]] 사양은 등화기법 문제로 클리어타입 테일램프가 장착되었다.