요금소: 두 판 사이의 차이

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다차로 하이패스 시스템(스마트톨링 시스템) 관련 내용 추가.. 더 자세한 내용은 추가 바람
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폐쇄식 구간의 본선 요금소는 개방식으로 전환되거나 유료 도로 시점이나 종점, 또는 유료 도로 운영 기관이 바뀌는 곳에 설치된다.
 
== 무정차 통행료 납부 시스템 ==
'''무정차 통행료 납부 시스템'''(원톨링 시스템, One Tolling System)은 [[하이패스]]와 같은 무선 통신을 이용한 자동 지불 방식을 이용하지 않는 차량이 요금소에 중간 정차하여 통행료를 뽑거나 요금을 정산할 필요 없이 최종 출구 요금소에서 한번만 통행료를 정산하는 방식이다.
 
이 시스템이 적용되는 요금소 자리에 설치된 자동영상촬영 장비로 차량번호를 확인하며, 기존 요금소 건물이 설치된 곳은 더이상 통행권 발행 및 요금 정산 업무를 수행하지 않고 철거된다. 이 시스템을 통해 고속도로를 이용하게 될 경우 중간 요금소에서 통행료를 정산해야 하는 번거로움이 해소되며, 통행 시간 감소 및 요금소 건설의 위한 부지 확보 문제 해소, 교통 정체 해소 등으로 인한 사회적 편익이 약 9,300여 억원에 달할 것으로 추산한다. 2016년 11월 11일부터 적용하기 시작했으며, 우선 적용되는 구간은 민자고속도로 11개 노선([[논산천안고속도로]], [[중앙고속도로|대구부산고속도로]], [[동해고속도로|부산울산고속도로]], [[서울양양고속도로|서울춘천고속도로]], [[수도권제2순환고속도로|서수원평택고속도로]], [[평택시흥고속도로]], [[수원문산고속도로|수원광명고속도로]], [[광주원주고속도로]], [[상주영천고속도로]], [[아산청주고속도로|옥산오창고속도로]], [[남해고속도로제3지선|부산항신항고속도로]])이다.<ref>[http://blog.naver.com/exhappyway/220852517182 중간정차없이 한번에 OK! 민자고속도로 무정차통행료 시스템], 한국도로공사 공식 블로그, 2016년 11월 3일 작성.</ref>
 
이 수납 시스템 적용으로 기존 일부 본선 요금소에서 요금을 납부할 필요가 없어지게 되면서 7개 요금소([[논산천안고속도로]]의 [[풍세 요금소|풍세]]와 [[남논산 요금소|남논산]], [[중앙고속도로|대구부산고속도로]]의 [[대구 요금소|대구]]와 [[김해부산 요금소|김해부산]], [[서울양양고속도로|서울춘천고속도로]]의 [[동산 요금소|동산]], [[평택시흥고속도로]]의 [[장안 요금소|장안]], [[수도권제2순환고속도로|서수원평택고속도로]]의 [[동탄 요금소|동탄]])는 무정차 통과하면 된다. 또한 불필요해진 위 7개 기존 요금소는 철거되며, 기존 요금소가 완전히 철거될 때까지는 통과할 때 안전을 위해 시속 30km로 통과해야 한다.
 
== 다차로 하이패스 시스템 ==
'''다차로 하이패스 시스템'''(스마트톨링 시스템, Smart Tolling System)은 [[하이패스]] 차로를 2차로 이상으로 확대하여 설치하는 것으로서 [[하이패스]] 통과 시 본선과 같은 속도로 주행할 수 있는 시스템이다.
 
== 같이 보기 ==