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'''부산 도시철도 3호선'''(釜山 都市鐵道 三號線)은 [[대한민국]] [[부산광역시]] [[수영구]] [[광안동]]에 있는 [[수영역]]과 [[강서구 (부산광역시)|강서구]] [[대저동]]에 있는 [[대저역]]을 잇는 [[부산 도시철도]] 노선이다. 고유색은 <span style="color:{{한국 철도 노선색|BT|3}};">●</span>[[갈색|밝은 황갈색]]이다. 종래 시행된 도시철도 건설 조례에 의하면 아시아드선이 병기되었으나, 조례의 폐지로 아시아드선이라는 노선명은 삭제되었다.<ref>조례 2조에 의하면 중앙선(1호선), 동서선(2호선), 아시아드선(3호선), 반송선(4호선)으로 되어 있다. 이들은 해당 조례의 폐지로 별도로 규정되지 않는다.</ref> 당초 [[2002년 FIFA 월드컵]], [[2002년 아시안 게임]]을 대비하기 위한 목적도 있었으나, [[대한민국의 IMF 구제금융 요청|IMF]] 경제 위기로 인해 예산 부족 등 재원 확보 문제로 대회가 끝나기 전에 완공하지 못하였다.
 
== 역사 ==
* [[1995년]] : 3호선의 최초 노선 기본계획 수립
* [[1997년]] [[11월 25일]] : 1단계 [[대저역|대저]] ~ [[수영역|수영]] 구간 착공
* [[2003년]] [[12월 3일]] : [[부산 도시철도 4호선|2단계 (반송선)]] [[미남역|미남]] ~ [[안평역|안평]] 구간 착공
* [[2005년]] [[1월 17일]] : 부산 도시철도 3호선 개통 이후에 투입될 최초 국산전동차 투입
* [[2005년]] [[11월 20일]] ~ [[11월 27일]] : 개통 전 무료시승 행사 진행
* [[2005년]] [[11월 28일]] : 1단계 [[대저역|대저]] - ~[[수영역|수영]] 구간 개통 및 [[덕천역 (부산)|덕천역]], 수영역 환승 개통 ([[부산 도시철도 2호선]]), [[연산역 (부산)|연산역]] 환승 개통 ([[부산 도시철도 1호선]])
* [[2009년]] [[11월 11일]] : 서류상 반송선을 [[부산 도시철도 4호선|4호선]]으로 정식 분리
* [[2010년]] [[2월 24일]] : [[연산역 (부산)|연산동역]]을 [[연산역 (부산)|연산역]]으로 역명 변경
* [[2011년]] [[3월 30일]] : [[미남역]] 환승 개통 ([[부산 도시철도 4호선]])
* [[2011년]] [[9월 16일]] : [[대저역]] 환승 개통 ([[부산-김해 경전철]])
* [[2016년]] [[12월 30일]] : [[거제역]] 환승 개통 ([[동해선]])
 
== 운영 ==
=== 노선 ===
[[부산광역시]]를 수직 {{·}} 수평으로 연결하는 [[부산 도시철도 1호선|1호선]]과 [[부산 도시철도 2호선|2호선]] 사이를 수평으로 연결하면서 井자로 연결하는 노선이다. [[수영구]] [[수영역]]에서 [[강서구 (부산광역시)|강서구]] [[대저역]]을 연결한다. 주로 산을[[산]]을 깊은 심도로 통과해 [[만덕역]], [[배산역]] 등은 깊은 심도에 건설되었다. 또한 [[낙동강]]을 건너는 유일한 [[도시 철도]] 노선이기도 하다.
 
=== 운행 ===
3호선 열차는 모두 수영행과수영행(상행)과 대저행이대저행(하행)이 운행한다. 막차 시간에 중간에 종착하는 열차는 없다. 기점인 [[수영역]]과 중간의 [[덕천역 (부산)|덕천역]]에서 [[부산 도시철도 2호선|2호선]], [[미남역]]에서 [[부산 도시철도 4호선|4호선]], [[거제역]]에서 [[동해선]], [[연산역 (부산)|연산역]]에서 [[부산 도시철도 1호선|1호선]], 종점인 [[대저역]]에서 [[부산-김해 경전철]]과 [[환승]]이 가능하다.
 
=== 차량 ===
3호선은 [[부산교통공사 3000호대 전동차]]를 운용하고 있다. 스테인레스 외장에 밝은 갈색 띠가 둘러진 외형을 가지고 있으며, [[한국형 표준전동차]]를 기반으로 제작되었다.
 
* [[부산교통공사 3000호대 전동차]]
전동차 수량 : 4량 1편성 운행 중이고 6량 1편성으로 증결이 가능하다. 20편성, 80량
 
=== 현황 ===
3호선은 주로 언덕 아래를 통과하므로, 역사가 대개 깊은 편이다. 특히 [[만덕역]]과 [[배산역]] 등의 경우 지하 수 층을 내려가야 승강장에 닿는다. 국내 최초로 전역사전 역사 [[스크린도어]]가 완비되었으며, [[구포역 (도시철도)|구포역]]은 [[한국철도공사]] [[구포역 (한국철도공사)|구포역]]과 육교로 연결되어 있다. [[수영역]]~[[덕천역 (부산)|덕천역]] 구간은 지하에, [[구포역 (도시철도)|구포역]]~[[대저역]] 구간은 지상에 건설되었다.
* '''역 번호''' : 기점인 [[수영역]]의 301번으로 시작하여 종점인 [[대저역]]의 317번까지 순서대로 1씩 늘어난다. 하행(대저 방향)은 갈수록 역 번호가 늘어나며, 반대로 상행(수영 방향)은 갈수록 역 번호가 줄어든다.
 
[[수영역]] ~ [[덕천역 (부산)|덕천역]] 구간은 지하에, [[구포역 (도시철도)|구포역]] ~ [[대저역]] 구간은 지상에 건설되었다.
 
* '''역 번호''' : 기점인 [[수영역]]의 301번으로 시작하여 종점인 [[대저역]]의 317번까지 순서대로 1씩 늘어난다.
 
=== 3호선과 4호선의 관계 ===
계획 당시에는 미남역 ~ 안평역의 노선이 경전철이지만 '''부산 지하철 3호선 2단계'''로 구분되어 있었다. [[2009년]] 11월에[[11월]]에 [[부산 도시철도 4호선]]으로 개칭되어 노선이 완전히 분리되었다.
 
== 역 목록 ==
 
== [[스크린도어]] ==
17개 전 역사에 설치되어 있으며, 모두 밀폐형 스크린도어다[[스크린도어]]다.
 
== 미래 ==
=== 김해국제공항 연장 ===
[[가덕도]]와 [[밀양]] 둘 중 한 곳에 건설될 예정이었던 [[동남권 신공항]]이 [[김해국제공항]] 확장이라는 제3의 길로 가게 되면서 [[부산광역시]]가 내놓은 여러 교통 인프라 확장 대안들 중 하나로, 3호선을 대저역에서[[대저역]]에서 김해공항으로[[김해공항]]으로 연장하는 방안이다. [[김해경전철]]과 환승 연결할지는 아직 확정되지 않았으며, 김해공항에서[[김해공항]]에서 [[명지동 (부산)|명지동]]으로 더 연장하고, [[하단역]]에서 [[녹산동]]까지 연장될 [[부산 도시철도 사상하단선|5호선]]과 환승 연결하여 더 큰 효과를 낼 계획도 세우고 있다. 따라서 이 계획이 성사될 시 [[노면전차]]로 건설될 예정이었던 강서선은 경로가 비슷하여 폐기될 가능성이 높다.
 
== 사진 ==
<gallery>
파일:301suyeong.jpg|3호선 [[수영역]] 승강장
파일:Busan subway Line3 Gupo station 200612.jpg|3호선 [[구포역 (도시철도)|구포역]] 전경
</gallery>
 
 
{{위키공용분류|Busan Subway Line 3}}
 
== 각주 및 참고자료 ==
<references/>
 
== 바깥 링크 ==
* [http://www.humetro.busan.kr/korea/main/ [[부산교통공사]]]
 
{{대한민국 도시 철도}}
{{부산 도시철도 노선}}
{{부산광역시의 교통}}
== 각주 및 참고자료 ==
 
<references/>
[[분류:부산 도시철도 노선| 3]]
[[분류:2005년 개통한 철도 노선]]
익명 사용자