대한민국 철도청 5000호대 디젤 기관차: 두 판 사이의 차이
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|축중 = 23.5
|궤간 = 1435
|구동장치 = 디젤-전기식
|제동방식 = 공기제동, 발전제동 6BL
|제작사= [[EMD]]/[[GMC]]
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== 역사 ==
5000호대의 원 모델은 미국 GM-EMD사에서 제작한 본선 다목적기인 SD9 모델이다. 동 차량의 도입은 미 국제협력처(ICA) 차관에 의한 것으로, 1957년에 20량을, 그리고 1958년에 9량을 도입하여, 총 29량을 보유하였었다. 이후 [[증기 기관차]]를 대체하여 본선 여객 등을 견인하였다. 특히 1960년부터는 경부선의 최고속 간판열차였던 특급 [[무궁화호 (운행 계통)|무궁화호]]를 견인하게 되었고, 해당 운행 계통이 1962년 [[재건호]]로 대체되자 재건호의 견인을 담당하기도 했다.
이후 6000호대 이후의 특대형 기관차 도입에 따라 그 역할이 축소되었다. 1993년부터 점차 퇴역이 진행되어, 1998년까지 모든 차량이 퇴역하였다. 퇴역 후 일부 기관차는 [[경부고속철도]] 건설 도중에 철도 건설 기계를 견인할 목적으로 [[한국철도시설공단]] 소속으로 바뀌었는데, 이 기관차들도 노후로 폐차가 진행되어 1량만이 살아남았다.
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<references/>
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* [http://kric.or.kr/jsp/railplaza/rcd/railDogamDetail.jsp?p_id=A030401001&seq=11 한국 철도차량 도감 - 5000호대 디젤 기관차]
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