"동력분산식 열차"의 두 판 사이의 차이

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{{출처 필요|날짜=2013-5-26}}
 
'''동력 분산식 열차'''(動力分散式列車, EMU)는 동력을 가지고 있는, [[기관차]]처럼철도차량이 다른무동력 철도철도차량의 차량을사이에 견인하지편성된 않으면서열차로 승객이나평상시에는 화물을기관차 수송하는등의 철도추가적인 차량이다.차량의 1량도움없이 단위로운행이 스스로 움직이기도 하고가능하며, 다른 동차와 연결되어 제어받기도중련,복합운전을 한다.하는 대개의경우도 경우있다. 여객수도권 수송에전철에서는 사용되며,구원이 화물이나필요로 우편에하는 사용되는고장열차와 경우는회수열차(구원열차)간의 일부중련(연결)만 국가에서 찾아볼 수 있다이루어진다.
KTX는 경부,호남선에서 복합운행이 이루어지고 있다.
 
전기동차의 동력원은 전기이다. 전기를 동력으로 사용하므로 이는 전기동차로 통칭한다.
주된 동력원은 전기나 디젤이다. 디젤을 동력으로 사용하는 경우, 기어나 액압으로 동력을 전달하는 디젤 액압식과 디젤을 통해 발전기를 구동하여 동력을 전달하는 디젤 전기식으로 구분할 수 있으며, 전기를 동력으로 사용하는 경우에는 전동차라고 불린다. 기관차에서 볼 수 있는 대부분의 장치는 차량 위나 아래로 들어가기 때문에, 한 량의 기관차로 할 수 있는 기능이 여러 동차로 분산되기도 한다. 예를 들어 구동 장치, 집전 장치, 객차 전원 공급 장치 등이 여러 차량에 나뉘어 배치된다.
 
전기동차는 우리가 알고있는 전철과 코레일의 일부 동력분산방식 열차의 경우 압축공기 전기지령식 견인전동기 구동방식, KTX나 SRT의 경우에는 PC차량에 설치된 모터를 통한 견인전동기 구동방식, 압축공기를 이용한 구동방식이다. 있으며, 교류 25KV 및 직류 1500V의 입력전압을 가지고 TM(견인전동기), PAN(집전장치), SIV(보조전원장치), 103선(직류모선), C/I(CON,INV 인버터)등에 의하여 운전된다.
도시 철도를 운행하는 차량은 거의 모두 전기 동력 분산식 열차이다. 최근에는 고속 철도 차량에도 도입되고 있다.
 
기관차에서 볼 수 있는 대부분의 장치는 차상으로 들어가기 때문에, 한량의 동력차량에 집중되던 장치를 분산 배치함으로서 운전에 효율성을 기하게 되었다.
 
현재 전국에서 운행중인 도시철도 및 코레일과 [[SR]]에서 운행중인 [[KTX]],[[SRT]],
간선열차 [[ITX-새마을]]과 [[ITX-청춘]]는 전부 동력분산방식(EMU)를 채용하고 있다. 앞으로 코레일 및 전국 도시철도에선 지금의 동력분산방식을 개속 사용할 것이다.
 
== 기관차와 비교 ==

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