저상버스: 두 판 사이의 차이
내용 삭제됨 내용 추가됨
→대한민국: 현대 디젤 저상 최초 출고 |
|||
24번째 줄:
}}</ref> 따라서 국가와 지방자치단체가 저상버스 도입을 점차 확대할 의무를 지게 되었으며, [[서울특별시]]는 [[2012년]]까지 전체 시내버스 중 절반을 저상버스로 바꿀 계획이라고 밝혔다.<ref>{{뉴스 인용 |제목 = 서울 저상버스 비중 50%로 늘린다 |url = http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=001&oid=277&aid=0002109010& |출판사 = 아시아경제 |저자 = 조영주 기자 |쪽 = |날짜 = 2009-02-25 |확인일자 = 2009-10-19}}</ref>
[[국토해양부]]와 [[한국건설교통기술평가원]]은 [[한국화이바 프리머스|한국화이바]], [[현대자동차]], [[자일대우버스]]와 함께 [[대한민국]] 표준형 저상버스를 개발하였다. 또한 보통 저상버스는 천연가스([[압축천연가스|CNG]])를 연료로 사용하는데, 차량 지붕에 연료통이 장착되어 있다. [[현대자동차]]는 천연가스 연료와 전기모터를 사용하는 천연가스 하이브리드<ref>천연가스 엔진에 전기모터를 결합해 두 가지 동력원을 함께 사용한다.</ref> 저상버스만 생산하며, 한국화이바는 천연가스([[한국화이바 화이버드|화이버드]]), 전기(수소)를 연료로 하는 저상버스를, [[자일대우버스]]는 천연가스, 디젤 저상버스(주문생산)를 생산하고 있다. 그러나, 2017 현대 트럭.버스 메가페어 에서 디젤엔진을 단 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 저상버스가 최초로 공개되었고, 9월 대천여객 에서 최초로 출고하여 운행중이다.
또한 다른 버스들과 달리 [[변속기]] 형태가 [[자동변속기]]이다. 이는 차체 최저지상고가 낮아 기어박스를 설치하기 어렵기 때문이며 버튼식으로 되어 있다.<ref>P버튼이 없다. 단, 대우 중저상버스 BC211M은 기어박스 설치가 가능할 정도의 공간이 있으므로 [[수동변속기]]가 기본이며 [[자동변속기]]는 선택이다.</ref><ref>그러나, 2017 현대 트럭.버스 메가페어 에서 수동변속기를 장착한 [[현대 뉴 슈퍼 에어로시티]] 저상버스가 최초로 공개되었다.</ref>
| |||