동차: 두 판 사이의 차이

==동력 방식에 의한 분류==

 

 

===증기 동차===

 

 

[[증기 동차]]는 동차의 극초기를 구성한 차량으로서, 더 이전의 연원으로는 [[증기 버스]] 등에 그 맥이 이어진다 할 수 있다. [[증기 기관차]]와 달리, 더 낮은 출력을 바탕으로, 한 대의 차량으로 운행할 수 있으며, 이로 인해 공간이나 비용을 절감할 수 있기 때문에 교통량이 적거나, 승강장이나 기관고 등 시설 공간을 충분히 얻기 어려운 노선에 주로 이용되었다. 이 방식은 비교적 부피가 커서 실제 동차화의 이익이 크지 않고 차량을 여럿 연결하는 것이 불가능에 가까워서, 이후에 내연기관이나 전기동력 등 대체기술이 등장하게 되자 빠르게 도태되어 1930년 경에 이르러서는 더 이상 찾아보기 어려운 형식이 되었다. 한국에서는 [[일제강점기]] 당시 1량 단위로 몇 대의 차량이 일본 및 독일에서 수입되어 투입되었으나, 승차감이 나쁘고 성능이 떨어져 금방 도태되었다고 한다.

* 전기식

 

 

 

전동차는 미국 등지에서 사용된 [[노면 전차]]에 사용된 전기식 차량을 그 원형으로 이야기할 수 있다. 이들 전기 동차들은 기존 철도보다는, 환경적 문제를 초래하고 있던 도시 내의 [[마차 철도]]를 대체하기 위한 용도로 널리 사용되었다. 특히, 도시 지역의 사정상, 시설적 한계로 인해 대개 기관차 운용이 어렵다는 점에서 전기동차는 상당한 메리트가 있었다. 이후, 이를 일반 철도 노선이나 [[지하철]]에서 사용하게 되면서 철도의 주요 차종으로 자리매김하게 된다. 이후, 특히 대량 수송이 필요하고, 역 공간의 부족이 점차 현실화되면서, 또한 차량의 고가감속화가 요구되면서 전기 동차의 입지는 크게 확대되고 있다.

 

 

전동차는 사용하는 전력의 종류, 급전 방식, 전동기 제어 방식 등에 따라서 세부적으로 분류한다.

*급전 방식에 따른 구분

**[[가공가선]]

**전력궤조식

***[[제3궤조]]

**[[탭제어]]식

**[[계자제어]]식

**[[저항제어]]식

**[[직병렬제어]]식

**[[초퍼 제어]]식

***전압형

***전류형