도카이도 신칸센: 두 판 사이의 차이
내용 삭제됨 내용 추가됨
JJMC89 bot (토론 | 기여) 잔글 봇: BS 픽토그램 대체: STRrf→STRr, STRlg→STR+r, ABZlf→ABZgl, ABZlg→ABZg+r, ABZrf→ABZgr, eABZlf→eABZgl, exSTRlg→exSTR+r, STRlf→STRl, ABZrg→ABZg+l, STRrg→STR+l |
→개요: 내용 추가 |
||
131번째 줄:
== 개요 ==
수송력이 한계에 이르렀던 [[도카이도 본선]]의 혼잡을 해소하기 위한 근본적인 대책으로는 신노선 건설 외에도 기존선의 복복선화 등이 거론되고 있었으나, 일본국유철도(현 JR)와 교통성은 탄환열차(The Bullet Train) 노선을 건설하기로 결정, [[1959년]] [[4월 20일]] [[일본국유철도]](현 JR)에 의해 [[표준궤]]로 착공되었다. 그리고 5년의 공사 끝에 도쿄 올림픽 개회 직전이던 [[1964년]] [[10월 1일]] 개업하였다. 건설 당시에는 신칸센이라는 명칭이 없었고 제2도카이도선(또는 도카이도 신선)으로 불리었다. 신칸센이라는 이름은 제2차 세계대전 이전 도쿄와 시모노세키 구간에서 계획된 이른바 '탄환 열차 계획'에서 유래하였으며, 실제로 일부 구간은 2차 세계대전 당시 완공되어 있던 구간을 다시 활용했다.
개업 이후 [[일본국유철도]](현 JR)에 의해 운영되었으나 [[1987년]] [[4월 1일]] 국철 분할 민영화에 의해 [[도카이 여객철도]](이하 JR 도카이)가 운영을 맡고 있다. 다만 차량 운용에 있어서는 [[서일본 여객철도]](이하 JR 서일본) 소속 차량도 같이 운행되고 있다.
| |||