프랑크푸르트암마인 공항: 두 판 사이의 차이

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| 웹사이트 = [http://www.frankfurt-airport.com www.frankfurt-airport.com]
<!-- 활주로 -->
| r1-방향 = 07L07R/25R25L
| r1-길이 = 4,000
| r1-폭 = 45
| r1-ILS = YES
| r1-표면 = 아스팔트
| r2-방향 = 07R07C/25L25C
| r2-길이 = 4,000
| r2-폭 = 60
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[[1948년]]에 발족된 프랑크푸르트 공항 공단({{llang|en|Flughafen Frankfurt Main AG}})이 설립해 이 공항을 관리하기 시작했다. [[1949년]] [[민주주의|민주]]진영의 [[서베를린]] 물자 공수작전의 중심 기지로 활용되었다. [[1955년]]에 [[루프트한자]]가 운용하기 시작했다. [[1957년]]에 활주로가 추가로 확장된데 이어 [[1958년]]에 새로운 여객 터미널이 완공되면서 국제선이 취항하기 시작했다. [[1962년]]에 매년 3000만 명의 승객을 수용할 수 있는 더 큰 터미널을 구축하기로 결정해 [[1964년]]부터 확장 공사가 시작해 [[1965년]]에 완료되었다. [[1970년]]에 새로운 여객 터미널이 완공되어 운용하기 시작했는데 당시 6대의 항공기를 수용하고 세계 최대 규모의 터미널이 되었다. [[1972년]]에 제 1 터미널을 완공하면서 민간여객 및 화물수송의 중심으로 거듭나게 되었다. 그러나 여객 수요의 폭증과 터미널의 포화로 [[1990년]]부터 터미널 확장이 논의되기 시작해 [[1994년]] [[10월 24일]]에 제 2 터미널을 완공하여 [[유럽]]을 대표하는 세계적인 종합 항공 교통 중심지로 자리를 잡았고 연간 연간 5,400만 승객을 처리하게 되었다. [[1999년]] [[5월 30일]]에 [[:en:Köln–Frankfurt high-speed rail line|쾰른-프랑크푸르트 고속철도]]의 가운데 1단계가 개통되어 [[:en:Frankfurt Airport long-distance station|프랑크푸르트 공항역]]이 개설되었다. 또한 이 역은 제 1터미널과 연계가 가능하다.
 
== 현황 ==
[[2005년]] [[독일]]에 시설 전체를 반환하면서 [[미국]] [[공군]] 기지를 폐쇄했다. 같은 해 [[에어버스 A380]] 기종 취항을 위해 추가로 활주로를 공사하기 시작해 [[2007년]]에 완공되었다. [[2010년]] 기준 세계에서 9번째로 여행객과 화물 운송에서 많은 공항이 되었다. 하지만 소음 문제로 인해 [[2011년]]에 [[헤센 주]] [[슈반하임]] 주민이 소송을 제기해 [[2012년]]부터 야간 취항이 금지되었다.<ref>{{인용|url=http://www.fr-online.de/flughafen-frankfurt/urteil-im-fluglaerm-prozess-keine-nachtfluege-mehr-am-flughafen-frankfurt,2641734,14676334.html|title=Urteil im Fluglärm-Prozess Keine Nachtflüge mehr am Flughafen Frankfurt|accessdate=2012-04-04}}</ref>
[[2009년]]에 독일 정부는 제3여객터미널을 개설하기로 결정하였다.<ref>당시 독일 정부는 [[2020년]] 연간 공항 이용 여객 수가 프랑크푸르트 공항은 9천만 명, 남부의 [[뮌헨 국제공항]]과 북동부의 [[베를린 브란덴부르크 공항|베를린 신공항]]은 각각 5천만 명에 이를 것으로 예상했다.</ref> 제3터미널은 과거 [[미국 공군]] 기지(Rhein-Main Air Base)가 있던 공항 남쪽 부지에 연간 2,500만 명을 처리할 수 있는 규모로 건설될 계획이다.<ref>이곳에 주둔하던 미국 공군은 [[2005년]] 12월 30일에 부지를 반환하고 [[람슈타인 공군 기지]]로 통합되었다.</ref>
 
; 제4활주로
프랑크푸르트 공항은 [[1990년대]]에 이미 활주로 포화 상태에 있었고, 이 때문에 [[1997년]]부터 제4활주로 건설이 논의되었다. 공항 북서쪽에 만들기로 결정한 이 활주로는 지역 주민과 주변 환경에 가장 덜 영향을 미치기 위해 대형 항공기가 이륙용으로 쓸 수 없는 짧은 활주로로 결정되었고, [[2009년]] 초에 공사를 시작해 [[2011년]] [[10월 20일]]에 길이 2,800 m의 활주로로 개장하였다.
 
; 야간운항통제 시간
제4활주로 건설을 논의하는 과정에서 오후 11시부터 오전 5시까지 야간 비행을 금지해 소음을 방지하라는 제안에 대해 [[헤센 주]]는 [[2007년]] 12월에 활주로 건설을 승인하면서 야간 운항의 필요성을 들어 이를 받아들이지 않았다. 그러나, [[헤센 주]] 행정법원은 2011년 10월에 '제4활주로 개장 후에는 야간 운항을 불허한다'고 결정해 2007년의 헤센 주 정부의 결정을 뒤집었고, [[2012년]] 4월 4일에 독일 연방 행정법원은 오후 11시부터 오전 5시까지 야간 운항을 금지하는 헤센 주 행정법원의 결정을 확정하였다.
 
; 제3터미널
제3터미널은 [[2015년]] 10월 5일에 착공하였고, 여객터미널과 계획된 4개의 탑승동(pier) 중 우선 2개를 [[2022년]]에 개장하여 연간 1,500만명의 여객을 처리할 예정이다.
 
== 구성 ==
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[[파일:Wikimania05-bahnhof.jpg|thumb|200px|[[:en:Frankfurt Airport long-distance station|프랑크푸르트 공항역]] 입구]]
[[파일:Fraport Anreise modalsplit 2006.png|thumb|modal split of transport means of departing passengers in 2006]]
프랑크푸르트 공항의 경우 [[런던 히드로 공항]] 발착지보다 많다. 그러나 여객의 수송량에서 여전히 프랑크푸르트 공항이 우위에 있어 [[파리 샤를 드 골 공항]] 다음으로 수요가 많다. [[2003년]]에 프랑크푸르트 공항을 이용한 여객은 48,351,664명에 달하지만, 프랑크푸르트 공항의 수요는 63,487,136명으로 [[파리 샤를 드 골 공항]]의 경우48,220,436명이 이용했다.
 
[[항공기]] 이동의 경우 프랑크푸르트 공항을 발착한 항공기는 458,865대로 [[유럽]]의 공항 중에서 3위를 기록했다. [[파리 샤를 드 골 공항]]의 경우 515,025대인 반면 [[런던 히드로 공항]]의 경우 463,650대를 이용했다. 화물 수송에서, 프랑크푸르트 공항의 취급량은 1,548,014톤으로 [[유럽]]의 공항 중에서 2위를 기록했다. [[파리 샤를 드 골 공항]]의 경우 1,723,700톤인 반면 [[런던 히드로 공항]]의 경우 1,300,420톤을 수용했다. [[9·11 테러]]이후, 화물 취급량이나 여객수는 일시 감소했지만 현재는 다시 증가하고 있다. 이 때문에 프랑크푸르트 공항의 처리 능력은 포화 상태에 이르고 있다.
 
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Tradeprot Frankfurt GmbH, FAG 화물청사, LUG, 동물취급소, 부패성화물센터, 위험물 창고 등 화물터미널은 총 6동이 있다. 제 2 화물처리센터(Cargo City South)개발로 [[2010년]]에 2,749,000톤으로 처리능력이 늘어날 예정이다. 공항운영주체는 Flughafen Frankfurt-Main AG로 Fraport가 Frankfurt Main Airport를 소유 운영하고 있으며 Hahn 공항의 지분 74.8%를 보유하고 하노버 공항의 지분 30%를 보유하고 있다.
 
== 같이 보기 ==
* [[프랑크푸르트 한 공항]]
* [[프랑크푸르트 에겔스바흐 공항]]
 
== 각주 ==
{{각주|2}}
<references/>
 
== 외부 링크 ==