"쌍용 렉스턴"의 두 판 사이의 차이

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이 때부터 멀티링크를 옵션으로 추가하하여 승차감을 개선하였다.
(이 때부터 멀티링크를 옵션으로 추가하하여 승차감을 개선하였다.)
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[[파일:SsangYong Rexton RX270XDI postfacelift backleft 2008-06-21 U.jpg|thumb|right|250px|쌍용 렉스턴 Ⅱ 후측면]]
 
[[2006년]] [[3월 28일]]에 출시되었다. 소폭의 페이스 리프트를 거쳐 [[쌍용 체어맨#뉴 체어맨(2003년 9월-2008년 1월)|뉴 체어맨]]과 헤드 램프 디자인이 닮았으며, 2.7ℓ XDI 디젤 엔진의 출력이 191마력까지 높아졌다. 기존 뉴 렉스턴에서 멀티 미터 등이 삭제되었다. 대신 내리막 저속 주행 장치, 전자동 주차 브레이크, 전자 제어 에어 서스펜션, 타이어 공기압 경보 장치 등장치등 고급 편의 사양이 적용되었다. 이 때 부터 멀티링크을 옵션으로 추가하여 승차감을 개선시켰다. 렉스턴 Ⅱ 부터는 배출 가스 기준을 만족시키지 못한 2.9ℓ TDI 디젤 엔진이 단종되었다. 3.2ℓ XGI 가솔린 엔진과 수동변속기 또한 수요가 적은 [[대한민국]] 시장에서 삭제되고, 수출용만 적용되기 시작하였다. [[현대자동차]]가 [[현대 테라칸|테라칸]]을 대체하는 [[현대 베라크루즈|베라크루즈]]를 출시하여 고급 [[스포츠 유틸리티 자동차|SUV]] 시장 선점을 빼앗긴 [[쌍용자동차]]는 [[2007년]] [[10월 4일]]에 배기 가스 후처리 장치를 탑재하여 유로 4 기준을 만족시키는 렉스턴 Ⅱ 유로를 출시하였다. 알루미늄 휠의 디자인을 더 스포티하게 하였으며, 바디 컬러도 기존의 투톤에서 원톤으로 변경하였다. 그러나 이듬 해 [[기아자동차]]가 [[기아 모하비|모하비]]를 출시한 영향으로 인하여 판매 대수는 계속 감소하였다.
 
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