"상치 충돌 사고"의 두 판 사이의 차이

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=== 배경 ===
사고 선박의 제원은 다음과 같다.<ref name="Marbu"/><ref name="ves_sanchi">[https://www.vesselfinder.com/ko/vessels/SANCHI-IMO-9356608-MMSI-356137000 SANCHI - Crude Oil Tanker], 《Vessel Finder》</ref><ref name="ves_cf">[https://www.vesselfinder.com/ko/vessels/CF-CRYSTAL-IMO-9497050-MMSI-477550800 CF CRYSTAL - Bulk Carrier], 《Vessel Finder》</ref><ref name="코쉬가">[http://www.ksg.co.kr/news/main_newsView.jsp?bbsID=news&pNum=116188&bbsCategory=KSG&categoryCode=LPG 유조선·벌크선 충돌 “한화토탈 배상책임서 제외”], 《코리아쉬핑가제트》, 2018.1.8</ref>
 
{| class="wikitable"
| 상치<br/>SANCHI || 유조선 || IMO 9356608 || [[현대삼호중공업]] || 파나마 || 이란국영유조선<br/>NITC, National Iranian Tanker Company || 164,154톤 || 274 m || 50 m || 9년
|-
| CF 크리스탈<br/>CF CRYSTAL || 화물선[[벌크선]] || IMO 9497050 || 중국 청시조선소 || 홍콩 || 중국 저장성 원링창펑쉬핑(溫嶺市 長峰海運) 유한공사<br/>SHANGHAI CP INTERNATIONAL SHIP MANAGEMENT & BROKER CO. LTD || 75,725톤 || 225 m || 32 m || 6년
|}
 
상치는 2017년 12월 16일 [[한화토탈]]이 의뢰한 6천만 달러에 상당하는 136,000톤의 [[콘덴세이트|초경질유]]를 싣고 이란의 아살루예 항에서 [[대산항]]을 향해 출발, 2018년 1월 5일 오전에는 대만 동쪽 해상을 통과하고 있었고, 1월 7일 도착할 예정이었다.<ref name="tele">[http://www.telegraph.co.uk/news/2018/01/07/30-sailors-missing-iranian-oil-tanker-collides-chinese-freighter/ 30 feared dead in Iranian oil tanker blaze after collision with freighter off Shanghai], 《The Telegraph》, 2018.1.7</ref><ref name="bu_times">[http://www.businesstimes.com.sg/energy-commodities/iranian-oil-tanker-collides-with-chinese-ship-on-way-to-korea Iranian oil tanker collides with Chinese ship on way to Korea], 《The Business Times》, 2018.1.8</ref><ref name="ves_sanchi"/><ref name="코쉬가"/> 승무원은 32명으로, 30명의 이란인과 2명의 방글라데시인이 승선했다.<ref name="tele"/>21명의 선원이 승선한 CF 크리스탈은 미국에서 64,000톤의 곡물을 싣고 중국 [[광둥 성]]으로 향하던 중이었다.<ref name="tele"/><ref name="bbc_0107">[http://www.bbc.com/news/world-asia-china-42594249 Tanker and ship collision near Shanghai leaves 32 missing], 《BBC News》, 2018.1.7</ref>
 
== 각주 ==