아마루베 철교: 두 판 사이의 차이

산인 지방의 산업은 사카이를 중심으로 한 수운 교통에 의존해 있었으나 산인 본선이 완전히 이어진 이후 [[제2차 세계 대전]] 특수를 거치면서 철도 수송의 점유율이 커지게 되었고, 산인 지방의 산업과 사회에 여러 영향을 끼쳤다. 우선 [[이즈모타이샤]] 참배나 [[기노사키 온천]]을 비롯한 온천 지역으로의 관광객들이 늘어났고, 돗토리 현에서는 제지용 원목이 4배, 기타 목재가 3배, [[무명]]이 2배, [[일본식 종이|종이]]가 1.3배 정도로, 여러 품목의 생산량이 늘어났다. 또한 [[호키 국|호키]] 소를 비롯하여 산인 지방에서 키우는 소들의 생산량도 증가하였다. 그러나 철도의 개통은 이촌향도 현상도 가속화시켜 철도 개통 이후 산인 지방 도시들의 인구 증가율은 낮아졌다. 《돗토리 현사》(縣史)에 따르면 돗토리 현은 철도의 개통으로 게이한신 지방의 공산품들을 구입하는 시장이자 제1차 산업을 중심으로 한 전원적인 지역으로 변모했다고 평가했다<ref>{{웹 인용|url=http://www.pref.tottori.lg.jp/dd.aspx?menuid=80240 |title =제12회 현사(縣史)에 관한 소식|author=오가와 아쓰시 |publisher=돗토리 현 공문서관|date=2007-04-12 |accessdate = 2011-07-02}}</ref><ref>{{서적 인용|title=鳥取県史 近代第三巻経済編 |publisher=[[돗토리 현돗토리현]] |date = 1969-04-30 |pages=748 ~ 755}}</ref>.

1986년에 일어난 열차 추락사고 이후 운행 규제가 강화되면서 열차 운행 휴지나 지연이 자주 발생하였고 ([[1994년]]부터 [[2003년]] 사이에만 120번의 열차 정지와 84번의 운행 휴지가 일어났다.), 이로 인해 연선 지역 주민들의 통근·통학이나 경제 활동에 큰 지장을 주게 되자<ref name="shippai"/><ref name="kasumikanko-2">{{웹 인용|url=http://www.kasumi-kanko.com/modules/amarube/index.php?id=2|title=余部鉄橋の歴史その2|publisher=가스미 관광 협회|accessdate=2010-09-27}}</ref><ref name="tottori-zigyou">{{웹 인용|url=http://www.pref.tottori.lg.jp/dd.aspx?menuid=87077|title=余部橋りょう架替事業|publisher=돗토리 현 기획부 지역 만들기 지원국 교통정책과|accessdate=2010-09-27}}</ref> 이러한 문제들의 해소를 위해 [[1991년]] [[3월]] [[돗토리 현돗토리현]]과 효고 현을 비롯한 지방자치단체를 중심으로 '아마루베 철교 대책 협의회'가 세워지기에 이르렀다<ref name="hyogo20060901-1">{{웹 인용|url=http://web.pref.hyogo.lg.jp/wd05/wd05_000000041.html|title=余部鉄橋の定時性確保対策（1）|publisher=효고 현|date=2006-09-01|accessdate=2010-09-27}}</ref><ref name="Tamura_kannmatsu">《아마루베 철교 이야기》 권말 부록 자료</ref>. 대안으로 새 철도를 건설하는 것이 검토되었으나 기존 역의 이전 등으로 많은 비용이 들기에 반려되었다<ref name="hyogo20060901-1"/>. 대신 옛 교량에 방풍벽을 설치하는 안이 [[1994년]] 3월부터 검토되었다. 그러나 풍동(風洞) 실험 등을 통해 보강한 방풍벽을 설치함으로써 강풍에 어느 정도 대응할 수는 있지만, 옛 교량이 너무 오래되었기 때문에 장기적인 안전성을 확보하기 어렵다는 이유로 이 안 또한 반려되었다. [[2001년]] [[11월 22일]] 서일본 여객철도는 지역 당국 쪽에 새 교량을 건설하는 것을 제의했다<ref name="Hyogo_proposal_pdf">{{웹 인용|url=http://web.pref.hyogo.lg.jp/contents/000016267.pdf|title=余部鉄橋定時性確保対策のための新橋梁の形式選定に関する提言|publisher=아마루베 철교 정시성 확보 대책을 위한 새 교량 건설 검토회|date=2003년 9월|format=PDF|accessdate=2010-09-27}}</ref><ref name="hyogo20060901-1"/><ref name="hyogo20060901-2">{{웹 인용|url=http://web.pref.hyogo.lg.jp/wd05/wd05_000000043.html|title=余部鉄橋の定時性確保対策（2）|publisher=효고 현|date=2006-09-01|accessdate=2010-09-27}}</ref><ref name="Tamura_pp117-118">《아마루베 철교 이야기》, 117쪽 ~ 118쪽.</ref>.