사가노선: 두 판 사이의 차이

교토와 [[기타긴키 지방]]을 잇는 특급 열차 이외에 쾌속, 보통 열차가 운전되고 있다. 전철화 이전에는 쾌속이 아닌 급행 열차가 운전된 바있었다. [[어번 네트워크]] 내에서는 유일하게 다른 노선과 직통을 하지 않으며 임시열차로는 봄과 가을철의 행략기에 교토 역에서 방향 전환 또는 [[단바구치 역]]에서 [[도카이도 본선]] 소속 산인연락선을 이용한 오사카 방면에의 임시 신쾌속 열차가 운전된 바 있었다. 긴키 지방 교통 심의회에서 산인 연락선을 활용한 오사카 방면에의 항시 직통 운전안이 검토되고 있다.<ref>{{PDFlink플기:사용자:IRTC1015/tmp11|[http://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/shingi/pdf/8-5-2.pdf 제8회 긴키 지방 교통 심의회 자료 별지1 <게이한신권에서 기존 시설을 개량하는 것에 관련한 검토…}} - 국토교통성 긴키운수국 긴키지방교통위원회 2004년</ref> 지금은 단풍 관광으로 수요가 폭증하는 가을철을 중심으로 교토 역 ~ 사가아라시야마 역 간에 임시 열차가 운전되는 것 이외에 정기 열차가 증결 및 분리를 행하기도 한다. [[일본국유철도]] 시대에는 장거리 특급이나 장거리 보통열차를 중심으로 운행되어 교토 근교의 출퇴근 수요에 대해서는 고려하지 않았다.