신칸센 L0계: 두 판 사이의 차이
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|량수 = 최장 12(시험시)</br>16(영업시)
|기동가속도 =
|영업최고속도 = 580<ref name="bloomberg2013">{{웹 인용|url= http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MS4JM56K50Y001.html |script-title=ja: ＪＲ東海：リニア時速500キロ、試験再開－通勤圏拡大で激変も |trans_title= JR Central: Maglev testing at 500 km/h resumes - Expanded commuter area to create major upheavals|date= 29 August 2013|work= Bloomberg|publisher= Bloomberg LP|location= Japan|language=
|설계최고속도 = 603
|감속도(통상) =
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|제어장치 =
|제동방식 =
|제작사 = [[닛폰 차량제조]]</br>[[미쓰비시 중공업]]<ref name="sankei20101221">{{웹 인용 |url= http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101221-00000576-san-bus_all|script-title=ja:リニア新車両は三菱重工と日本車輌製造に内定 ＪＲ東海社長|trans_title= Maglev vehicles to be built by Mitsubishi Heavy Industries and Nippon Sharyo - JR Central President|date= 21 December 2010 |work= |publisher= Sankei Shimbun|location= Japan|language=
|비고 =
}}
'''신칸센 L0계'''({{llang|ja|新幹線L0系}})는 [[도카이 여객철도]](JR東海)가 2027년 개업 예정인 [[주오 신칸센]]([[시나가와 역]] - [[나고야 역]]) 노선의 영업용 차량으로 제작한 [[JR 자기부상철도]]「[[리니어 모터카]]」([[자기부상열차]]) 차량이다. 형식명 「L」은 Linear(리니어)를, 「0」은 첫 번째 세대를 의미한다.<ref name="sannichi20140320">{{웹 인용|url= http://www.sannichi.co.jp/linear/news/2014/03/20/16.html|archive-url= https://web.archive.org/web/20140325091338/http://www.sannichi.co.jp/linear/news/2014/03/20/16.html|dead-url= yes|archive-date= 25 March 2014|script-title=ja:リニア試乗１１月再開 ＪＲ東海 有料２５００円程度で|trans_title= JR Central to resume maglev rides - costing around 2,500 yen|date= 20 March 2014|work= The Yamanashi Nichinichi Shimbun - Web Edition|publisher= The Yamanashi Nichinichi Shimbun|location= Japan|language=
[[2027년]]에 [[주오 신칸센]] 개통시 [[도쿄도|도쿄]] ([[시나가와 역|시나가와]])에서
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2011년 9월까지 주행 시험에 사용 된 실험 차량 MLX01을 기반으로 하며, 선두부 형상은 MLX01-901A을 기반으로 더 날렵하게 변경하였다. 선두 차량의 차체 길이는 28m, 노즈 부분의 길이는 15m이다. 객실 공간을 확보하기 위해 차체 단면은 사각형으로 되어 있다. [[도카이도 신칸센]]의 기존 도장과 유사한 이미지로 흰색 바탕에 파란색 선을 사용하여 도장하였다.
[[2012년]] [[11월]]에 최초로 제작되어 일반인에게 공개되었다.<ref name="sankei20121122">{{웹 인용|url= http://www.sankeibiz.jp/business/news/121122/bsd1211221022009-n1.htm|script-title=ja:リニア新型車両「Ｌ０系」を初公開 ＪＲ東海が山梨の実験線に搬入|trans_title= New L0 series maglev car unveiled, delivered to Yamanashi Test Track|date= 22 November 2012|work= Sankei Biz|publisher= Sankei Digital Inc.|location= Japan|language=
== 예정 ==
야마나시 리니어 시험선에서의 시험 주행을 위해 선두차 4량, 중간차 10량 등 총 14량이 제작될 예정이다. 제조는 [[닛폰 차량제조]]와 [[미쓰비시 중공업]]이 담당한다. 14량 중 5량(선두차 2량, 중간차 3량)의 대차를 제외한 차체가 2012년 11월 22일에 차량 기지에 반입되었으며, 2013년 6월 3일 대차를 설치한 5량 편성이 공개되었다. 이후 야마나시 시험선 전 구간(42.8 km)을 이용하여 2013년 9월에는 7량 편성으로, 2014년 6월 25일에는 12량 편성으로 시험 주행을 시작하였다.<ref name=Asashi>[http://ajw.asahi.com/article/economy/technology/AJ201306030104 "Prototype of high-speed maglev train shown to public"]. Asahi Shimbun, 2013-06-03.</ref><ref name="chunichi20130724">{{웹 인용|url= http://www.chunichi.co.jp/s/article/2013072490222753.html|archive-url= https://archive.is/20130729175112/http://www.chunichi.co.jp/s/article/2013072490222753.html|dead-url= yes|archive-date= 29 July 2013|script-title=ja:７月中にも最高時速５００キロに 新型車両「Ｌ０系」|trans_title= New L0 series trains to reach 500 km/h during July|date= 24 July 2013|work= Chunichi Web|publisher= The Chunichi Shimbun|location= Japan|language=
== 각주 ==
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