서울 지하철: 두 판 사이의 차이
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== 역사 ==
서울 도시철도 건설 시기에 따라 [[1기 지하철]](1·2·3·4), [[2기 지하철]](5·6·7·8), [[3기 지하철]](9·10·11·12)로 구분된다. 90년대 초 3기 지하철을 계획하였으나, [[IMF 구제금융사건]]으로 인해 9·10·11·12호선 중 10·11·12호선 계획이 폐기되고 9호선 계획만 남게 되었다.
서울 지하철 1호선 건설과 경부·경인·경원선 전기사업은 엔차관에 의해 행해져 또한 서울 지하철 1호선은 차량·신호·통신분야 등에서 일본의 기술 협력으로 건설되고 개업 당시 차량은 모두 일제였다.<ref>[https://www2.jica.go.jp/en/yen_loan/index.php/module/search?anken_name=&area1=0&area2=0&area3=0&country1=25&country2=0&country3=0§ion1=0§ion2=0§ion3=0&industry1=0&industry2=0&industry3=0&anken_kubun=0&chotatsu_kubun=0&from_year=&to_year=&offset=60 엔차관 안건] 일본 국제협력기구(JICA)</ref>
지하철 건설에 일본에서 8000만달러의 차관을 공여되어 장기적으로 현지지도 및 일본에서 연수를했다. 따라서 현시점에서도 삿대질 확인 등 기본적인 운용은 일본식이다.
=== 최초의 계획 ===
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