저상버스: 두 판 사이의 차이

[[국토해양부]]와 [[한국건설교통기술평가원]]은 [[한국화이바 프리머스|한국화이바]], [[현대자동차]], [[자일대우버스]]와 함께 [[대한민국]] 표준형 저상버스를 개발하였다. 또한 보통 저상버스는 천연가스([[압축천연가스|CNG]])를 연료로 사용하는데, 차량 지붕에 연료통이 장착되어 있다. [[현대자동차]]는 천연가스 연료와 전기모터를 사용하는 천연가스 하이브리드<ref>천연가스 엔진에 전기모터를 결합해 두 가지 동력원을 함께 사용한다.</ref> 저상버스만 생산하며, 한국화이바는 천연가스([[한국화이바 화이버드|화이버드]]), 전기(수소)를 연료로 하는 저상버스를, [[자일대우버스]]는 천연가스, 디젤 저상버스(주문생산)를 생산하고 있다. 그러나, 2017 현대 트럭.버스 메가페어 에서 디젤엔진을 단 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 저상버스가 최초로 공개되었고, 9월 대천여객 에서 최초로 출고하여 운행중이다.

 

 

[[대한민국]]의 저상 시내버스는 대부분 [[시내버스]]로 운행되며, 대부분의 지자체에서는 무계단 초저상버스를 저상버스 보조금 지원 대상으로 지정하고 있다. 그러나 계단 1개만 있는 중저상버스([[대우 BC]])는 보조금이 나오지 않아 운용하는 지자체가 적다.<ref>중저상버스에 대해 서울, 광주와 대구에서는 초저상버스로 인정하지 않아 보조금을 지원하지 않는다. 대구에서는 단 1대도 운용하지 않는다.</ref> [[대구광역시]] 및 [[인천광역시]]에서는 지선버스(마을버스 개념의 버스)로도, [[제주특별자치도]]에서는 좌석버스로도 각각 저상버스가 운행한다.