여객기: 두 판 사이의 차이

역사적으로 소수의 비행기 회사가 대형 여객기 시장을 지배해왔다. [[미국]] 회사로는 [[보잉]], [[더글러스 항공사]](Douglas Aircraft Company, 현재 보잉의 일부), [[록히드 사]](Lockheed Corporation, 현재 [[록히드 마틴]]의 일부로 더 이상 여객기를 제작하지 않음)이 있으며, [[러시아]] 회사로는 [[투폴레프]] ,[[일류신]]이 있다, [[서유럽]]의 다국적 [[에어버스]]도 있다. 다른 제조사로는 [[엠브라이르]](EMBRAER), [[드 하빌랜드 캐나다]](De Havilland Canada, 현재 [[봄바디어]]의 일부), [[포커 (항공사)|포커]] (없어짐)가 있으며 모두 작은 프로펠러 여객기를 생산하였다.

 

 

현재의 여객기 시장은 서유럽 기반의 [[에어버스]]와 미국 기반의 [[보잉]] 두 개의 업체가 평정하고 있다. 에어버스가 보잉의 뚜렷한 경쟁자로 성장함에 따라, 각각의 정부(즉 [[유럽 연합]]과 [[미국]])를 등에 업은 두 업체는 서로를 정부 보조를 받는다는 이유로 고소하였다. 에어버스는 유럽 정부로부터 저금리로 상환할 필요 없이 돈을 빌렸으며, 보잉은 [[미국항공우주국]]과 [[미국 국방부]]로부터 연구개발을 후원받으며 또한 많은 국방관련 주문을 받는다는 것이다. 보잉이 부풀린 가격으로 미국 국방부에 비행기를 팔거나 대여해준다는 고발은 [[2004년]] 전 미국 국방부 조달청 직원에 대해 부패 혐의를 확정함으로써 입증되었다.

 

 

그 외에 유명했거나 기억에 남을 여객기로는, [[1976년]]-[[2003년]]에 [[영국항공]] 및 [[에어프랑스]]에서만 사용했던 음속의 두 배가 가능한 [[콩코드 (비행기)|콩코드]], [[1968년]] ~ [[2005년]]동안 유일하게 2층 갑판을 지녔던 [[보잉 747]] "점보 제트", 그 외 유명한 여객기로는 [[DC-3]] 및 [[보잉 707]]이 있다. [[2006년]]에는 완전한 두 개의 승객용 갑판을 갖춘, 현재까지의 최대 여객기인 [[에어버스 A380]] "수퍼 점보"가 [[싱가포르 항공]], [[대한항공]], [[콴타스 항공]], [[루프트한자]] 등에서 취역을 하였다.

[[파일:turkmenistan.airlines.frontview.arp.jpg|thumb|right|250px|[[투르크메니스탄 항공]]의 [[보잉 757]] 여객기의 착륙모습]]

 

 

여객기는 매우 비싸기 때문에, 대부분은 아주 오랜 기간(대개 20-40년) 대여되며, 오랜 대여 이후에는 다시 운항되지 않는다. 이는 특히, 항공기술의 발달로 구형 여객기로 신형 여객기와 경쟁하는 것이 높은 유지비에 비해 힘들기 때문이다. 대개의 수명이 지난 여객기는 [[모하비 사막]]의 모하비 우주공항 (이른바 "비행기 묘지") 에서 끝을 맺게 된다.