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신칸센 N700계 전동차: 두 판 사이의 차이

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== 세부 모델 ==
=== 신칸센 N700계 0번대 전동차 ===
'''신칸센 N700계 0번대 전동차'''({{llang|ja|新幹線N700系電車0番台}})는 [[2007년]] [[4월]]에 최초로 도입한 열차로 [[도카이 여객철도]]가 소유하고 있으며 Z편성으로 운행했다. 같은 해 [[7월]]에 [[노조미 (열차)|노조미]] 등급 열차로 운행하기 시작했다. [[2012년]] [[2월]]에 [[가와사키 중공업]]에서 마지막 편성이 인도되었다. 이후 제동 시스템 및 기타 기능을 개선을 위해 [[2013년]]부터 [[2015년]]까지 마이너 체인지 작업을 하면서 X편성으로 변경과 동시에 차량 번호도 2000번대로 변경했다.
 
=== 신칸센 N700계 1000번대 전동차 ===
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=== 신칸센 N700계 9000번대 전동차 ===
'''신칸센 N700계 9000번대 전동차'''({{llang|ja|新幹線N700系電車9000番台}})는 [[2005년]] [[3월]]에 최초로 나온 시제차로 [[도카이 여객철도]]가 소유하고 있으며 도입 당시 Z0편성으로 도입했다. 1호차부터 4호차까지 [[히타치 제작소]], 5호차부터 14호차까지 [[일본차량제조]], 15호차부터 16호차까지 [[가와사키 중공업]]이 제작되었다.
 
[[2013년]]에 마이너 체인지를 통해 성능이 향상되었고 X편성에서 Z편성으로 도입되었고 '''N700<small>A</small>''' 로고가 추가되었다. Z0편성의 경우 [[도카이 여객철도]]의 시범 운행 열차로 운행하기 때문에 상용 운행을 하지 않으며 [[2014년]]에 X0편성으로 부여했으나 현재까지 9000번대를 유지하고 있다.<ref name="jrcentral20120725">{{웹 인용|url= http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000015533.pdf|script-title=ja:Ｎ７００Ａのデザインについて|trans_title= Details of N700A design|date= 25 July 2012|work= News release|publisher= Central Japan Railway Company|location= Japan|language=일본어|format= pdf|accessdate= 25 July 2012}}</ref><ref name="jrcentral20110530">{{웹 인용|url= http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000011465.pdf|script-title=ja:東海道・山陽新幹線車両 Ｎ７００Ａの概要及び投入計画について|trans_title= Outline of N700A Tokaido/Sanyo Shinkansen trains|date= 30 May 2011|work= News release|publisher= Central Japan Railway Company|location= Japan|language=일본어|format= pdf|accessdate= 30 May 2011}}</ref><ref name="railfan668">{{서적 인용|last = Ikeguchi|first = Eiji|script-title=ja: 700系新幹線の軌跡|trans_title= The 700 series trajectory|magazine = Japan Railfan Magazine |volume = 56|issue = 668 |page = 19, 26 |publisher = Koyusha Co., Ltd. |location = Japan |language=일본어|date = December 2016}}</ref><ref name="railfan20120209">{{웹 인용|url= http://railf.jp/news/2012/02/09/215600.html|script-title=ja: N700系Z80編成が搬入される|trans_title= N700 series set Z80 delivered|date= 9 February 2012|work= Japan Railfan Magazine Online|publisher= Koyusha Co., Ltd.|location= Japan|language=일본어|accessdate= 10 February 2012}}</ref>
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'''신칸센 N700S계 전동차'''({{llang|ja|新幹線N700S系電車}})는 [[2016년]] [[6월]]에 [[도카이여객철도]]의 발표에 따르면 기존 신칸센 N700계 전동차의 후속 모델이자 차세대 [[고속열차]]로 [[2018년]] [[3월]]부터 [[도카이도 신칸센]], [[산요 신칸센]] 구간에서 신기술과 기능을 평가하기 위해 새로운 프론토 타입 열차로 16량 편성으로 구성된 시제 차량이 도입될 예정이다.<ref name="tetsudo20160624"/>기존 신칸센 N700계 전동차 모델과 다른 점이 있다면 여러 가지 새로운 기능이 추가될 예정이다. 현재 운행 중인 신칸센 N700계 전동차와 달리 ATC 및 브레이크 시스템의 개선으로 [[지진]]과 같은 긴급 상황에서 제동 거리를 단축시켰다. 언더 플로우와 설비 배치를 최신화를 시키면서 기존 신칸센 N700계 전동차 모델과 동일하게 적용해 8량 편성부터 16량 편성까지 세부 모델이 존재한다. [[도카이도 신칸센]] 구간에 16량 편성 도입과 동시에 향후 승객의 편의를 향상시키기 위해 [[그린차]]의 경우 액티브 서스펜션을 장착할 예정이고 일반석은 각 좌석에 스마트 기기 충전 등 편리성을 위한 전원 콘센트가 마련될 예정이다.
 
마지막 S는 '''슈프림'''({{llang|en|Supreme}})을 의미하며 오는 [[2020년]]부터 양산화와 동시에 순차별로 도입될 예정이다.<ref name="tetsudo20160624"/> 한편 [[도카이도 신칸센]], [[산요 신칸센]] 구간에 시범 운행과 신기술 및 기능을 평가하기 위해 [[2018년]] [[2월]]에 16량 편성으로 구성된 시제 차량이 [[도카이 여객철도 하마마쓰 공장]]에 인도되었다.<ref>{{웹 인용|work=[[철도 팬 (잡지)|철도 팬]] |date=2018년 2월 18일|url=https://railf.jp/news/2018/02/18/203000.html |title=JR東海「N700S」が陸送される |publisher=교우사|accessdate=2018년 3월 11일}}</ref> 같은 해 [[3월 7일]]에 N700S계 차량의 심볼 마크가 발표되었고<ref>{{웹 인용|title=Ｎ７００Ｓのシンボルマークを決定！ |publisher=東海旅客鉄道 |date=2018년 3월 7일|url=http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000036551.pdf |format=PDF |language=일본어|accessdate=2018년 3월 7일 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180307094826/http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000036551.pdf |archivedate=2018년 3월 7일}}</ref> 이후 [[3월 10일]]에 차량의 심볼 마크가 대중에게 공개되었다.<ref>{{웹 인용|work=[[철도 팬 (잡지)|철도 팬]]|date=2018년 3월 10일|url=https://railf.jp/news/2018/03/10/160000.html |title=「N700S」確認試験車が公開される |publisher=交友社 |accessdate=2018년 3월 11일}}</ref><ref>{{웹 인용|author=上新大介 |url=https://news.mynavi.jp/article/20180310-n700s/ |title=N700S確認試験車 - JR東海の新幹線新型車両、車内も公開! 写真78枚 |newspaper=마이네미 신문|publisher=[[마이니치 커뮤니케이션즈]]|date=2018년 3월 10일|acessdate=2018년 3월 11일<!-- |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180311051320/https://news.mynavi.jp/article/20180310-n700s/ |archivedate=2018年3月11日-->}}</ref><ref name="tetsudo20160624">{{웹 인용|url= https://www.tetsudo.com/news/1579/|script-title=ja: 次期新幹線車両「N700S」を新造、JR東海|trans_title= JR Central to build "N700S" next-generation shinkansen train|date= 24 June 2016|work= Tetsudo.com|publisher= Asahi Interactive Inc.|location= Japan|language=일본어|archiveurl= https://web.archive.org/web/20160625015105/https://www.tetsudo.com/news/1579/|archivedate= 25 June 2016 |dead-url=no |accessdate= 25 June 2016}}</ref> 같은 해 [[3월 20일]]부터 최초로 시범 운행이 개시되었다.<ref>{{웹 인용|author=上新大介 |url=https://news.mynavi.jp/article/20180217-585735/ |title=JR東海N700S、新型車両の先頭車公開! 3/20から走行試験、写真30枚 |newspaper=마이네미 신문|publisher=[[마이니치 커뮤니케이션즈]]|date=2018-02-17 |acessdate=2018년 3월 11일<!-|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180306011220/https://news.mynavi.jp/article/20180217-585735/ |archivedate=2018년 3월 6일}}</ref><ref>{{Cite웹 web인용|work=[[철도 팬 (잡지)|철도 팬]] |date=2018년 3월 27일|url=https://railf.jp/news/2018/03/26/194500.html |title=「N700S」が試運転を実施 |publisher=교우사 |accessdate=2018년 3월 27일}}</ref> 향후 3년 동안 시범 운행을 목적으로 연구용 차량으로 운행하고 있으며, [[고속철도]] 차량 최초로 배터리 자력주행 시스템으로 주행시험을 같은 해 [[9월]]부터 시범 운행에 이어 같은 해 [[10월]]부터 8편성으로 시범 운행에 들어갈 예정이다.<ref>{{웹 인용|work=[[철도 팬 (잡지)|철도 팬]] |date=2018년 3월 23일|url=https://railf.jp/news/2018/03/23/160000.html |title=JR東海，「N700S」確認試験車の走行試験内容を発表 |publisher=교우사 |accessdate=2018년 3월 23일}}</ref> 같은 해 [[6월]]부터 승차감 향상을 위해 차기 궤도 상태 감시 시스템 개발을 목적으로 시범 운행에 들어갈 예정이다.<ref>{{웹 인용|title=東海道新幹線 次期軌道状態監視システムの開発について |publisher=[[도카이여객철도]]|date=2018년 5월 30일|url=http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000037346.pdf |format=PDF |language=일본어 |accessdate=2018년 6월 2일 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20180531214314/http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000037346.pdf |archivedate=2018년 5월 31일}}</ref>
 
=== N700-I 볼리트 ===
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