"호남고속철도"의 두 판 사이의 차이

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[[광주송정역]]부터 [[고막원역]]까지는 기존 호남선을 230km/h 준고속선으로 개량하며, 그 이후 [[목포역]]까지는 노선이 확정되지 않았다. 2006년에 입안된 기본계획에 따르면 광주송정-목포 직결 신선이 건설될 예정이었지만, 이 노선안은 폐기되었다. 기본계획을 변경하기 위해 3가지 안이 검토되었으며, 1안은 나주(고막원)부터 목포까지 신선을 건설하는 것이고, 2안은 무안국제공항을 경유하는 신선을 건설하는 것이고, 3안은 신선 건설 없이 기존선 개량만 하고 함평역과 무안공항을 지선으로 연결하는 방안이다. 2017년 11월, [[무안국제공항]]을 경유하는 노선으로 결정되었으며, 2018년까지 기본계획을 완료할 예정이다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.molit.go.kr/USR/NEWS/m_71/dtl.jsp?lcmspage=1&id=95079999|제목=호남고속철도 2단계 무안공항 경유노선으로 추진|성=철도건설과|이름=|날짜=2017-11-30|웹사이트=국토교통부|출판사=|확인날짜=}}</ref>
 
2안은 [[광주공항]]을 대체하기 위해 만들어진 무안공항의 활성화에 크게 기여할 수 있는 대신에, 선형이 크게 휘어지기 때문에 KTX가 제 속도를 내지 못할 가능성이 높다. 3안은 기존선을 개량하는 만큼 가장 사업비가 적고 나주와 무안공항을 모두 연결할 수 있는 대신에, 걸리는 시간이 크게 늘어나 시간이 생명이라는 고속철도의 취지엔 미치지 못한다. 한편, 일부에서는 호남고속철도를 [[제주도]]까지 연장시키려는 계획을 세우고 있다.<ref>[http://www.fnnews.com/view?ra=Sent0701m_View&corp=fnnews&arcid=081216210042&cDateYear=2008&cDateMonth=12&cDateDay=17 한국교통연구원 세미나 "호남고속철도 제주도까지 연장 필요"]</ref> 하지만 항공사 측은 제주도가 국내 항공의 주요한 수입원이라는 이유로 이 계획의 추진을 반대하고 있다.<ref>[http://app.yonhapnews.co.kr/yna/basic/article/ArticleMPIC/YIBW_showArticleMPICPopup.aspx?contents_id=MYH20070905007300355 제주.전남, 해저터널 건설 손잡았다]</ref> 이 계획이 실현될 경우 [[용산역]]에서 [[제주도]]까지 2시간 26분, [[목포역]]에서 [[제주도]]까지 40분이 소요될 것으로 예상하고 있다.
 
== 논란 ==