"다케다역 (교토부)"의 두 판 사이의 차이

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* [[1963년]] [[10월 1일]]: 나라 전기철도가 [[긴키 닛폰 철도]]에 합병.
* [[1987년]] [[7월]]: 구 역사보다 약 350m 북쪽의 현재 위치로 이전.
* [[1988년]]
** [[6월 11일]]: 교토 시영 지하철 가라스마 선(교토 ~ 다케다 사이)의 연장 개업에 따라 교토 시영 지하철의 관할역이 되고, 긴테쓰 교토 선의 급행과 준급행 정차.
** [[8월 28일]]: 긴테쓰 교토 선과 교토 시영 지하철 가라스마 선간 당역을 매개로 보통 열차에 의한 상호 직결 운행 개시.
승차 카드는 '스룻토 KANSAI' 대응 카드 및 'PiTaPa'에 대해서는 양 운영기관 이용이 가능하며 당역에서도 자동 개찰기로의 이용이 가능하다. 덧붙여 과거 긴테쓰에서 공용된 'J스루 카드'에 대해서는 자동 개찰기에 직접 통하지 못하고 승차 시는 자동 매표기에서 승차권을 구입해야 하고 하차시에는 자동 정산기로 출전증으로 발급받아 통과해야 한다.
 
안내 표시도 대체로 다른 지하철 역(가라스마 선의 각 역)과 공통 사양이지만, [[역명판]]은 기본적으로는 지하철 사양으로 되어 있으나 긴테쓰 선 승강장(1,4번 선)측은 긴테쓰의 역명판에 준한 디자인으로 하고 있는 것 외에 열차 안내 표시기(솔라리)와 긴테쓰의 열차에 관한 자동 방송은 긴테쓰 사양의 것으로 사용하여 두 운영기관의 사양이 혼재하고 있다. 덧붙여 2번 선에서 지하철 → 긴테쓰의 직통 열차 발차시에 자동 방송은 지하철 사양이나 발차 멜로디는 긴테쓰 사양의 것이 사용되고 있다.
 
노선이 병행하는 당 역에서 지하철 가라스마 선과 긴테쓰 교토 선 교토 역까지의 요금은 노선마다 다르며 2012년 1월 시점에서는 긴테쓰 교토 역 방면이 싸다. 또한 당 역 이남에서 교토 역까지 갈 경우에도 양사의 운임 부정합이 발생하였으며 긴테쓰 교토 역까지 승차권으로 지하철 교토 역에서 하차하면 추가 운임이 생기긴다. 덧붙여 지하철 노선 열차의 당 역 발차 전에는 긴테쓰 교토 역까지의 승차권으로 지하철 교토 역까지 승차하면 지하철 운임이 별도로 필요한 취지의 차내 방송에서 주의 환기가 이루어진다.
{{긴키 닛폰 철도 교토 선}}
 
[[분류:교토 시교토시 교통국]]
[[분류:긴키 닛폰 철도의 철도역]]
[[분류:일본의 지하철]]

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