미쓰비시후소 에어로킹: 두 판 사이의 차이

[[1984년]]에 최초로 출시한 모델로 [[미쓰비시후소 에어로 버스|미쓰비시후소 에어로퀸 K]] 차체를 적용했다. 엔진의 경우 [[미쓰비시후소 에어로 버스|미쓰비시후소 에어로퀸W]] 모델과 마찬가지로 8DC9형이 사용되었다. 최초 출시인 [[1986년]]부터 [[1987년]]까지 1대도 판매하지 않았다.

[[1989년]] 배기가스 규제에 대응한 모델로 [[1990년]]에 최초로 출시되었다. 배기가스 규제에 따라 개량 및 모델은 [[미쓰비시후소 에어로 버스|미쓰비시후소 에어로퀸 W]] 모델과 유사하나 종전 모델 명칭에서 U-MU525TA로 명칭이 변경되었다. 기존 모델과 달리 범퍼가 변경되었다.

[[1994년]] 배기가스 규제에 대응한 모델로 [[1995년]]에 최초로 출시되었다. 도입 당시 공식적인 형식을 취득했다. 기존 모델과 다른 점이 있다면 전면 헤드라이트 주위의 스타일이 변경되었고 KC-MS8계 모델과 유사한 편이다. 엔진의 경우 [[미쓰비시후소 에어로 버스|미쓰비시후소 에어로퀸]] KL-MS8계 모델과 마찬가지로 8M21형이 사용되었다. [[1997년]]에 차량 충돌에 대응해 스티어링이 적용되었다. 최초 출시인 [[1995년]]에 1대도 판매하지 않았다.

[[1999년]] 배기가스 규제에 대응한 모델로 [[2000년]]에 최초로 출시되었다. 기존 모델에서 배기가스 규제의 식별 기호를 사용하지 않고 MU612TX란 명칭을 사용하게 되었다. 엔진은 [[미쓰비시후소 에어로 버스|미쓰비시후소 에어로퀸]] KL-MS8계 모델과 마찬가지로 8M21-3형이 사용되었다. 또한 교통법에 대응하기 위해 [[2001년]]부터 생산된 차량의 경우 1층에 휠체어 공간이 적용되었다. [[2005년]]에 배기가스 규제 및 기타 문제로 인해 단종되었다. 최초 출시인 [[1995년]]에 1대도 판매하지 않았다.