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'''인천대교'''(仁川大橋)는 [[대한민국]] [[인천광역시]]에 있는 [[교량|다리]]로, [[중구 (인천광역시)|중구]] [[운서동]] [[영종 나들목]]과 [[연수구]] [[송도동 (인천)|송도동]] [[연수 분기점]]을 연결한다. [[제2경인고속도로]]를 구성하는 [[고속도로]] 교량이다.
 
[[2005년]]에 착공하여 [[2009년]] [[10월 16일]]에 완공, [[2009년]] [[10월 19일]] 0시부터 차량 통행이 시작되었다 <ref>{{뉴스 인용|제목=인천대교 16일 개통… 차량 통행은 19일부터|url=http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=200910060400285&code=920100|출판사=[[경향신문]]|저자=지건태 기자|쪽=|날짜=2009-10-06|확인일자확인날짜=2009-10-20}}</ref>. 총 연장 21.38km에 교량 구간 18.35km이다.
 
고가교 구간은 경간이 50m, 연속 5경간에 PSC 박스 거더로 시공하였으며 접속교 구간은 경간이 145m, 연속 7경간에 PSC 박스 거더로 시공하였다. 이 외에 각종 신공법의 교량들로 구성되어 있다.
 
[[사장교]]의 경간은 800m로, 사장교 중에서 세계 7위, 대한민국 1위의 길이의 교량이며 <ref>{{뉴스 인용|제목=위용 드러내는 인천대교|url=http://imnews.imbc.com/replay/nwdesk/article/2242840_5780.html|출판사=MBC 뉴스|저자=김경호 기자|쪽=|날짜=2008-11-21|확인일자확인날짜=2009-10-20}}</ref><ref>[http://tvpot.daum.net/my/ClipView.do?ownerid=HvuiZTFh17o0&svcid=17&clipid=11568943 위 뉴스의 동영상 (다음 TV팟)]</ref>, 강바닥판 상자형 거더에 주탑은 역Y형 [[콘크리트]] 구조로 높이는 238.5m이다. 공법은 [[서해대교]]에서도 쓰인 크레인이 작은 거더 블록을 차례대로 가설하면서 케이블도 동시에 가설하는 방식이 사용되었다.
또한 교량을 안전하게 보호하기 위하여 사장교 구간과 접속교 일부 구간에 최대 10만톤급 화물선이 10노트의 속력에서의 충돌을 보호할 수 있는 선박충돌방지공이 설치되어 있다.
 
 
== 통행료 ==
인천대교 통행료는 2009년 10월에 소형 기준 5,500원으로 결정되었다. 이는 기존 영종도로 이어지는 [[인천국제공항고속도로]]의 [[영종대교]]의 통행료 3,700원과 비교하면 약 2배 가까이 차이가 나는 것으로, 이 때문에 [[인천광역시]] 시민들을 중심으로 통행료가 비싸다는 논란이 일었다.<ref>{{뉴스 인용|제목=인천대교 통행료 너무 비싸다|url=http://www.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2009101449871|출판사=한국경제|저자=김동민 기자|쪽=|날짜=2009-10-14|확인일자확인날짜=2009-10-20}}</ref><ref>{{뉴스 인용|제목=인천대교, 통행료 5500원 확정|url=http://www.kdpress.co.kr/news/articleView.html?idxno=8927&sc_section_code=S1N6&sc_sub_section_code=S2N23|출판사=데일리경제|저자=안민재 기자|쪽=|날짜=2009-10-14|확인일자확인날짜=2009-10-20}}</ref>.
 
이후 국토교통부에서 통행료를 인하하기 위해 2013년부터 인천대교주식회사와 협의를 시작해 2017년 자금재조달을 통해 2017년 8월 15일부터 소형 기준으로 700원 인하하기로 결정했다. 이로 인해 매일 이 교량을 통해 출퇴근하는 이용객 기준으로 연간 약 33만원<ref>1년 근무일수를 235일 (휴일 120일 및 휴가 10일 제외)로 적용한 값임.</ref>씩 절약할 수 있게 되었다.<ref>[http://blog.naver.com/mltmkr/221070325432 국토교통부, 인천대교 통행료 인하 실시!], 국토교통부 공식블로그, 2017년 8월 9일 작성.</ref>
 
== 스포츠 스폰서십 ==
2009년 [[인천광역시]]를 연고로 한 [[K리그|프로축구]] 클럽 [[인천 유나이티드 FC]]와 인천대교는 1년 20억원, 유니폼 마킹으로 스폰서 관계를 맺었다. 이는 국내 최초의 지역 명물과 지역 클럽 간에 스폰서 관계이며, 홍보가 절실했던 인천대교는 이로써 홍보효과를 기대하고 있다.<ref>{{뉴스 인용|제목=인천 유나이티드, 지역 명물 '인천대교' 달고 뛴다|url=http://www.sportsseoul.com/news2/soccer/pro/2009/0225/20090225101020100000000_6639381379.html|출판사=스포츠서울|저자=위원석 기자|쪽=|날짜=2009-2-25|확인일자확인날짜=2009-10-20}}</ref>
 
== 사건 및 사고 ==
=== [[시외버스]] 추락 사고 ===
{{본문|인천대교 버스 추락사고}}
[[2010년]] [[7월 3일]] 오후 1시 20분경, [[포항시|포항]]에서 출발하여 [[인천국제공항]]으로 향하던 고속버스가 인천대교 요금소를 통과한 직후, [[영종 나들목]]의 일반도로와 연결되는 고가도로 위 <ref>[http://app.yonhapnews.co.kr/YNA/Basic/article/ArticleGraphic/YIBW_showArticleGraphicPopup.aspx?contents_id=GYH20100704000900044 인천대교 고속버스 추락 참사 상황도], 《연합뉴스》 [[2010년]] [[7월 4일]]</ref><ref>좌표도분초 지점 : {{좌표|37.4740516|N|126.5085874|E|format=dms}}</ref> 에서 앞에 가던 1톤 화물차와의 안전거리를 확보하지 않은 채 주행 중 차량 고장으로 멈춰 서 있던 승용차를 피하려다 가드레일을 들이받고 10m 아래 하늘도시 제3공구 공사현장으로 추락하는 사고가 발생하였다.<ref>[http://www.cbs.co.kr/nocut/Show.asp?IDX=1517310 '떨어져 나간 의자만이…' 진흙탕 추락], 《노컷뉴스》 [[2010년]] [[7월 3일]]</ref> 이 사고로 인해, 14명이 사망하고 10명의 부상자가 발생하였다.<ref>{{뉴스 인용|제목=인천대교 버스추락, 사망자 1명 추가 총 14명|url=http://www.cbs.co.kr/nocut/Show.asp?IDX=1531350|출판사=노컷뉴스|저자=리영철 기자|쪽=|날짜=2010-07-20|확인일자확인날짜=2010-07-20}}</ref> 이는 인천대교 개통이래 20명 이상의 사상자를 낸 최초의 대형사고이기도 하였다. 사고원인은 고속 버스 운전 기사의 과속 및 안전거리 (약 100m) 미 확보와 추돌당한 마티즈 승용차 운전자가 자동차 고장을 감지하고도 차량 운행을 강행하였고, 고장으로 차량이 정지한 후에도 안전대를 세우는 등의 적극적인 대처를 하지 않은 것으로 드러났다.<ref>[http://biz.heraldm.com/common/Detail.jsp?newsMLId=20100703000054 인천대교 개통후 첫 대형사고… 안전대책 도마에], 《헤럴드경제》 [[2010년]] [[7월 3일]]</ref>
 
== 사진 ==

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