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== 유래 ==
[[파일:XP-51, serial number 41-039.jpg|thumb섬네일|right|노스아메리칸 XP-51.]]
 
[[1939년]], [[제2차 세계 대전]] 발발 직후, [[영국]] 정부는 헨리 셀프(Henry Self) 경이 이끄는 구매 위원회(British Purchasing Commission)를 미국에 설립하였다. [[1938년]]에 영국 공군을 위한 연구 개발과 생산 관련한 전권과 책임을 맡게 된 윌프리드 프리먼(Wilfrid Freeman) 경과 함께, 셀프 경은 (영국)공군 위원회의 공급에 관한 소위원회("Supply Committee")에 참석했고, 영국 공군을 위한 미국 전투기 제조를 타진하고 진행하였다. 그러나 선택의 폭은 매우 좁았고, 그 당시 운용중인 어떤 미국 전투기도 영국의 표준을 만족시키지 못했으며, 다만 [[커티스 P-40 토마호크]](Curtiss P-40 Tomahawk) 만이 근접하는 결과를 보여주었다. 그러나 커티스의 공장은 이미 생산력을 초과한 운영을 하고 있었기에, 부족한 공급이 예상되었다.
 
== 개발 역사 ==
[[파일:North American NA-73X and Mustang I side-view silhouettes.png|thumb섬네일|right]]
영국의 주문에 대해 노스아메리칸 사는 '''NA-73X'''라는 프로젝트 명을 부여하고 [[1940년]] [[3월]]부터 개발에 돌입했다. 기본적인 설계는 거의 그 당시 시대의 가장 보편적인 방식을 따랐지만, 거기에 두 가지의 새로운 기능을 추가하였다. 그 중 하나는 국립 항공 자문위원회(NACA)가 설계한 바 있는 [[층류]](laminar flow) 방식의 날개를 채용한 것이다. 이로 인해 빠른 속력 하에서도 날개 윗 부분에 와류(drag) 발생을 최소화하여 공기저항을 감소시킬 수 있었다.<ref>[http://www.ae.uiuc.edu/m-selig/ads/afplots/p51droot.gif P-51D wingroot section][http://www.ae.uiuc.edu/m-selig/ads/afplots/p51dtip.gif P-51D wingtip section] Retrieved: 22 March 2008</ref><ref>[http://yarchive.net/mil/laminar_flow.html Discussion of laminar flow on P-51 wing] Retrieved: 4 July 2008</ref>
 
== 엘리슨 엔진 탑재형 ==
 
[[파일:P-51 Mustang edit1.jpg|thumb섬네일|250px|비행중인 P-51 머스탱]]
=== A형 ===
영국 공군은 전투기 부족으로 미국의 커티스 항공회사에 p 40을 만들어 달라고 부탁하였으나 생산능력이 부족한 탓에 노스아메리칸 사에 하청생산을 의뢰했고 노스아메리칸사는 3개월 내에 새로운 전투기를 만들어 냈다. 앨리슨 엔진을 채택하였으며 물방울형이 아닌 메서슈미트 BF 109같은 콕핏을 채택하였다.
{{빈 문단}}
== 제원 ==
[[파일:North American P-51D Mustang line drawing.png|thumb섬네일|250px|P-51의 삼면도]]
 
'''D형'''

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