로스앤젤레스 메트로 L선: 두 판 사이의 차이
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'''로스앤젤레스 광역철도 금선''' (Los Angeles Metro Gold Line), 또는 '''로스앤젤레스 메트로 금선'''은 [[미국]] [[캘리포니아]]의 [[로스앤젤레스]]에 있는 도시철도 노선으로, [[로스앤젤레스 군 광역철도]]가 운영하는 노선이다. 금선은 [[아즈사 (캘리포니아)|아즈사]]에서 [[다운타운 로스앤젤레스]]를 거쳐 [[이스트로스앤젤레스]]까지 이어지는 {{convert|31|mi|km|adj=on}}<ref name="facts">{{웹 인용|url=https://www.metro.net/news/facts-glance/ |title=Facts at a Glance |publisher=LACMTA |date= |accessdate=2016-03-08}}</ref>의 [[경전철]] 노선으로 [[리틀 도쿄]], [[유니언 역 (로스앤젤레스)|유니언 역]], [[사우스웨스트 박물관]], [[차이나타운]] 및 [[올드타운 패서디나]]의 매장을 지난다. 메트로레일 시스템의 6개 노선 중 하나인 이 노선은 2003년에 영업을 시작했으며, [[로스앤젤레스 군 교통국]](Metro)에서 운영한다. 골드 라인은 2개의 지하역([[마리아치 플라자 역]], [[소토 역]])과 25의 지상역으로 총 27개의 역을 제공한다.<ref name="facts" />
== 운행 정보 ==
=== 경로 ===
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패서디나의 동쪽 이후, 노선은 산타애니타 애비뉴(Santa Anita Avenue) 서쪽의 풋힐 프리웨이(Foothill Freeway, I-120)의 동쪽 방향 차선을 가로질러 1번로(First Avenue)와 샌타클라라 스트리트(Santa Clara Street)의 코너에 있는 [[아케이디아 (캘리포니아주)|아케이디아]] 역에 정차하고, 이후 헌팅턴 드라이브(Huntington Drive)를 건너 미를 애비뉴(Myrtle Avenue)의 두어트 로드(Duarte Road) 북쪽 [[몬로비아]] 역에 정차한다. 두어트 로드의 북쪽에 위치한 [[두어트]]/시티오브호프 역에서 동쪽으로 계속 이동하고, 시티오브호프 메디컬 센터에서 길 건너편에서 San Gabriel 강을 건너고 어위데일 애비뉴(Irwindale Avenue)의 [[어위데일]] 역에서 정차합니다. 풋힐 대로(Foothill Boulevard)의 풋힐 프리웨이(I-120)를 지나 풋힐 대로 북쪽 아즈사 애비뉴의 [[아즈사 (캘리포니아주)|아즈사]] 역에 정차하고, 시트러스 애비뉴(Citrus Avenue) 서쪽의 APU/시트러스 칼리지 역에서 종착한다.
=== 운행시간 ===
골드 라인 열차는 매일 오전 3시 45분에서 오전 12시 45분 사이에 운영된다. (금요일과 토요일에는 새벽 2시까지)<ref name="Gold-timetable">{{웹 인용|url=http://media.metro.net/riding_metro/bus_overview/images/804.pdf |title=Gold Line timetable |publisher=LACMTA |date=December 15, 2013 |accessdate=2014-02-05}}</ref>
=== 운행간격 ===
골드 라인 열차는 월요일~금요일간 출퇴근 시간대에 7분 간격으로 운행한다.<ref name="Gold-timetable" /><ref name="system-map">{{웹 인용|url=http://media.metro.net/riding_metro/maps/images/system_map.pdf |title=Metro Bus & Rail System Map |publisher=LACMTA|date=December 2013 |accessdate=2014-01-15}}</ref> 오후 시간대에는 12분 간격으로 운행하고, 주말에는 전 시간 12~15분 간격으로 운행한다.<ref name="Gold-timetable" /><ref name="system-map" /> 야간 운행은 매 20분간 운행한다.<ref name="Gold-timetable" /><ref name="system-map" />
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골드 라인 열차는 최고 속도 55mph로 운행한다. {{convert|31|mi|km|adj=on}} 길이의 구간을 운행하는 데 73분이 걸리며,<ref name="Gold-timetable" /><ref name="facts" /> 평균 속도는 {{convert|21.9|mph|km/h|sigfig=2|abbr=on}} 이다. 골드 라인은 하이랜드 파크 지역에서 특히 느려지는데, 몇 개의 건널목으로 인해 열차가 약 {{convert|20|mph|km/h|sigfig=2|abbr=on}}에 이르고, 커브 구간을 통과할 때 열차는 약 {{convert|25|mph|km/h|sigfig=2|abbr=on}}로 주행한다.
=== 이용객 ===
2009년 이스트로스앤젤레스(East Los Angeles)로 연장한 후, 노선의 승객 수는 매일 3만명에 이른다.<ref name="Ridership" /> {{As of|2012|October}},현재 골드 라인의 평균 평일간 탑승객 수는 42,417명이고 {{As of|2014|12|lc=y}} 평일 평일 탑승객 수는 44,707명으로 증가했다. 아즈사 행 연장 이후 2016년 5월 현재 승객 수는 49,238명으로 증가했다.<ref name="Ridership" /><ref name="Ridership-Plot" />
== 역사 ==
[[샌가브리엘벨리]](San Gabriel Valley) 통행 구간은 원래 1885년 [[로스앤젤레스 앤드 샌가브리엘벨리 철도]]Los Angeles and San Gabriel Valley Railroad)에 의해 지어졌다. 로스앤젤레스 앤드 샌가브리엘벨리 철도는 1887년 5월 20일 [[캘리포니아 중앙 철도]](California Central Railway)로 흡수 통합되었다. 1889년에는 [[남부 캘리포니아 철도 회사]](Southern California Railway Company)로 통합되었다. 1906년 남부 캘리포니아 철도는 [[패서디나 서브디비전]](Pasadena Subdivision)의 일환으로 [[애취슨-토피카-산타페 철도]](Atchison, Topeka and Santa Fe Railway)에 매각되었다. [[패서디나 앤드
=== 계획 ===
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==== 유니언 역~이스트사이드 연장 ====
[[파일:Goldline maravilla.jpg|섬네일|
2009년 11월 15일, 첫 연장 구간인 이스트사이드 연장 구간이 개통하였다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://articles.latimes.com/2009/nov/13/local/me-gold-line13|title=Q&A : Gold Line links downtown and East L.A. : The 6-mile light-rail extension, which cost $898 million, will open Sunday with free rides and entertainment. |date=November 13, 2009| first=Ari B. |last=Bloomekatz|newspaper=[[Los Angeles Times]]|access-date=14 March 2016}}</ref><ref>{{뉴스 인용|url=http://articles.latimes.com/2011/dec/21/local/la-me-bridge-reopens-20111221 |title=L.A.'s historic 1st Street bridge reopens after 3-year closure. |date=December 21, 2011| first=Ari B. |last=Bloomekatz|newspaper=[[Los Angeles Times]]|access-date=14 March 2016}}</ref><ref>{{뉴스 인용|url=http://articles.latimes.com/2009/jun/16/local/me-goldline-safety16 |title=Making the Eastside safe for Gold Line light rail extension |date=June 16, 2009|first=Hector |last=Becerra |newspaper=[[Los Angeles Times]] |access-date=14 March 2016}}</ref> 이 계획은 [[몬트레일 파크]] 근처의 유니언 역에서 애틀랜틱 대로까지 금선을 확장하였다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://articles.latimes.com/2009/apr/24/local/me-gold-oro24 |title=MTA approves Spanish name for Gold Line light rail Eastside extension |date=April 24, 2009|first=Hector |last=Becerra |newspaper=[[Los Angeles Times]] |access-date=14 March 2016}}</ref><ref>{{뉴스 인용 |url=http://articles.latimes.com/2005/nov/26/local/me-ramona26 |title=School in Light-Rail's Path a Study in Complexity of Transit Planning |date=November 26, 2005|first=Caitlin |last=Liu|newspaper=[[Los Angeles Times]] |access-date=14 March 2016}}</ref><ref>{{뉴스 인용 |title=Glitches and finishing touches on Gold Line extension to East L.A. |date=September 12, 2009|first=Hector |last=Becerra |newspaper=[[Los Angeles Times]] |access-date=14 March 2016|url=http://articles.latimes.com/2009/sep/12/local/me-gold-line12}}</ref> 확장된 경로는 [[리틀 도쿄]], [[예술구]], [[보일 하이츠]] 및 [[이스트 로스앤젤레스]]를 지난다.<ref>{{뉴스 인용|url=http://articles.latimes.com/2005/oct/01/local/me-goldline1 |title=Growing Pains Along the Gold Line |date=October 1, 2005|first=Jia-Rui |last=Chong |newspaper=[[Los Angeles Times]] |access-date=14 March 2016}}</ref> 이 계획에서는 8개의 역이 추가되었으며, 그 중 2개 ([[마리아치 플라자 역]],[[소토 역]])는 지하역이로, 메트로레일 시스템의 [[경전철]] 노선에서 ([[7가/메트로센터역]] 이후) 2번째로 건설된 지하역이다.<ref>{{뉴스 인용|title=Two Rail Lines, One Mission: Connecting Southern California |first=Rich |last=Sampson |work=RAIL Magazine |publisher=Community Transportation Association of America |location=Washington, DC |issue=22 |access-date=14 March 2016 |url=http://web1.ctaa.org/webmodules/webarticles/articlefiles/Two_Rail_Lines_One_Mission.pdf}}</ref>
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== 운영 ==
[[파일:Metro Gold Line Breda P2550.jpg|섬네일|300px|
=== 유지 보수 시설 ===
골드 라인은 Division 21 야드(로스앤젤레스 강 차량기지)와 Division 24 야드(Monrovia 차량기지)에서 운영된다. Division 21은 로스앤젤레스 강이 내려다 보이는 빈 스컬리 드라이브(엘시언 파크 드라이브)에 위치하고 Division 24는 몬로비아의 I-210 고속도로의 남쪽에 위치해 있다. 이 차량기지는 골드 라인에 사용된 전동차를 주박한다. 또한 전동차의 유지 보수가 시행되는 곳이기도 하다. 열차는 단선 진입선을 통해 차량기지에 들어올 수 있다.
=== 철도 차량 ===
골드 라인 열차는 일반적으로 2량 편성이다. 새해 첫날에 골드 라인은 [[로즈 퍼레이드]](Tournament of Roses Parade)와 [[로즈볼]](Rose Bowl Game) 서비스를 위해 3량 편성 열차를 사용한다. 운행은 오전 4시부 터 오전 1시까지 운영되며, 출퇴근 시간에는 약 7분, 주중에는 12분, 주말에는 약 7분, 운행 종료까지는 약 20분 간격이다.
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메트로 골드 라인에는 50대의 [[안살도브레다]] P2550 (701-750) 차량이 사용되고 있다. P2550은 메트로의 텔레비전 광고에도 여러번 등장했다. 메트로는 2012년 4월에 골드 라인의 지멘스 P2000 열차를 [[블루 라인 (로스앤젤레스 메트로)|블루 라인]]으로 전환하고, [[닛폰차량제조|닛폰차량]] P850 (100-153) 차량을 [[엑스포 라인 (로스앤젤레스 메트로)|엑스포 선 1차 구간]]으로 이전했으며, 골드 라인은 안살도브레다 P2550 차량으로 지멘스 P2000 열차를 대체했다.
==== 특별 기념 차량 ====
2007년 12월 21일, 메트로는 119회 [[로즈 퍼레이드]](Tournament of Roses Parade)와 94회 [[로즈볼]](Rose Bowl Game)의 특별 기념 열차 인 233호, 235호 전동차를 선보였다. 2008년에는 "토너먼트 트레인(ournament Train)"으로 불리고 있다.<ref>{{웹 인용|url=https://www.metro.net/news/simple_pr/metro-122107/ |title=L.A. Metro, Rose Queen® and Royal Court Roll Out Special Commemorative Metro Gold Line Train for 119th Tournament of Roses Parade and 94th Rose Bowl Game® |publisher=LACMTA |date=December 21, 2007 |accessdate=2013-11-16}}</ref>
=== 광고 ===
2007년 10월 3일 부터, 메트로 골드 라인 열차는 [[그린 라인 (로스앤젤레스 메트로)|메트로 그린 라인]]과 같이 열차 옆면에 광고를 부착하기 시작했다. 2008년 2월 13일에는, 메트로 골드 라인 열차의 배너 광고를 모두 제거했다. 2008년 7월 14일에는, 229, 235, 236, 238, 239, 244, 250, 302호 차량에 배너 광고를 다시 부착했다.
== 사진첩 ==
<gallery>
파일:LACMTA-GoldLine.jpg|[[유니언 역 (로스앤젤레스)|유니언 역]]에 정차한 [[지멘스 P2000]] 열차 (옛 금선 열차).
파일:Los Angeles Metro Gold Line train crossing W Avenue 33 at Artesian St.jpg|링컨 하이츠/사이프러스 파크 역 북동쪽에 있는
파일:LACMTA Metro Gold Line at South Pasadena.jpg|[[사우스패서디나]]로 행하는 [[지멘스 P2000]] 열차 (옛 금선 열차)
파일:Memorialparkstation.jpg|패서디나의 [[메모리얼 파크 역]]. 이 역은 개방되어 있다. [[기념공원]] 왼쪽에 있으며, 선로 바로 위에 홀리 스트리트 아파트가 있다.
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파일:KinkisharyoP3010.jpg|2016년 3월 5일에 도입을 시작한 [[긴키차량 P3010]] 차량이 [[하이랜드 파크 역]]에 정차한 모습.</gallery>
== 더 보기 ==
* [[로스앤젤레스 군 광역철도]]
== 각주 ==
{{각주|2}}
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{{로스앤젤레스 군 교통국}}
{{미국의 경전철 및 노면전차}}
[[분류:로스앤젤레스 군 광역철도]]
[[분류:미국의 경전철]]
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