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== 시설 ==
[[파일:OslPlane.JPG|thumb섬네일|노르웨이 에어 셔틀과 SAS 브로텐스의 항공기]]
공항의 총 면적은 13 제곱킬로미터이다.<ref name=bredal42>Bredal, 1998: 42</ref> 애틀랜타 모델을 기반으로 하며, 평행한 두 활주로와 두 지역으로 나뉜 하나의 터미널 건물이 있다.<ref name=bredal45>Bredal, 1998:45</ref> 비상업적 비행은 허용되지 않으며, 이를 위한 공항으로는 셸레르 공항, 라케스타드 공항, 퇸스베리 야를스베리 공항이 있다.<ref>Bredal, 1998: 194</ref> 가르데르모엔은 오슬로 동북쪽 35km에 있다.<ref name="AIP"/>
 
 
=== 활주로 및 관제 ===
[[파일:Airport Oslo Gardermoen - Control tower.jpg|thumb섬네일|upright|관제탑]]
두 활주로가 평행으로 01/19 방향으로 설치되어 있다. 서부 활주로는 3600m, 동부 활주로는 2950m이다. 시간당 항공기 80대를 처리할 수 있다.<ref name=bredal42 /> 활주로에는 ILS 3A가 설치되어 있으며<ref>Bredal, 1998: 175</ref> 90m 높이의 관제탑에서 관리한다.<ref name=bredal42 /> 공항 이륙 후 15&nbsp;km 이상 비행하면 오슬로 항공 관제 센터로 넘어간다. 공항에는 지상 레이더가 2기 있으며, 활주로의 양 끝에 설치되어 있다. 탑승구와 활주로를 따라서 항공기 유도등이 설치되어 있다.<ref>Bredal, 1998: 179–181</ref>
 
[[노르웨이 공군]]의 기지가 탑승동 북쪽에 있다. 1994년 설치되었으며, 록히드 C-130 허큘리스 2기가 대기 중이다. 공군 기지 건물은 41,000 제곱미터이며, 최대 폭은 400m이다. 민간 영역을 사용하지 않고 확장할 수 있는 구조로 지어져 있다. 공군에서는 민간 터미널을 사용하여 군사 수송을 하기도 한다.<ref>Bredal, 1998: 103</ref>
 
[[파일:Oslo Airport Gardermoen runway.jpg|thumb섬네일|left|활주로 둘 중 하나]]
== 조직 ==
공항 소유자는 아비노르의 자회사 오슬로 루프트하운 AS이며, 아비노르는 46개의 공항을 관리하는 노르웨이 국가 소유 회사이다. 2008년 오슬로 공항의 영업 이익은 35억 8500만 크로네이며, 순 수익은 11억 2500만 크로네이다. 가르데르모엔 공항의 영업 이익은 더 작은 공항의 손실을 보충하는 데 사용한다. 2008년 기중 오슬로 루프트하운 AS의 직원은 435명이다.<ref name=ar2008>{{웹 인용||url=http://www.osl.no/tridionimages/OSL_Annual%20report_2008_110609_tcm181-93945.pdf |제목=Annual Report 2008 |출판사=Oslo Lufthavn |연도=2009 |언어=노르웨이어 |확인날짜=2010-01-19}}</ref>
 
== 항공사 및 목적지 ==
[[파일:Air France - Airbus A318 AF2374 at OSL.jpg|thumb섬네일|[[에어 프랑스]] 소유 [[에어버스 A318]]]]
[[파일:Icelandair 757 TF-FIR front.jpg|thumb섬네일|[[아이슬란드 에어]] 소유 [[보잉 757]]. [[레이캬비크]] 방면]]
 
총 107개의 공항으로 가는 노선이 있으며, 이 중 24개는 국내선이다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.osl.no/en/osl/flighttimetables |제목=Flight timetables |출판사=Oslo Lufthavn |확인날짜=2010-01-19}}</ref> 가르데르모엔의 주요 국내선 항공사는 [[스칸디나비아 항공]]과 [[노르웨이 에어 셔틀]]이다. SAS의 허브 공항이며, 노르웨이 에어 셔틀의 거점 도시이다. SAS의 국내선은 총 14곳, 노르웨이 에어 셔틀은 13곳에 취항한다.<ref name=norwegiankart>{{웹 인용|url=http://www.norwegian.no/fly/rutekart/ |제목=Rutekart |출판사=노르웨이 에어 셔틀|확인날짜=2010-01-19}}</ref> 남부 노르웨이로 가는 항공편은 노르웨이 교통 통신부에서 3년 단위로 PSO를 제공한다. 2009년부터 2012년까지 PSO 적용 항공사는 DAT, DOT LT, 비데뢰이다.
노르웨이 국유 철도(NSB)는 공항을 경유하여 에이스볼 및 콩스베르그 방면 통근 열차를 운행하며, 오플란 및 헤드마르크, 베스트폴 지역으로 장거리 열차를 운행한다. 모든 열차는 오슬로를 경유하며, 베스트폴 지역으로 가는 열차는 [[산드피오르 토르프 공항]]을 경유한다. 트론헤임으로 가는 열차 5편성이 공항을 경유하며, 1편은 야간 열차이다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.osl.no/index.asp?startID=&strUrl=//templates/applications/internet/showobject.asp?infoobjectid=1005751&cADmain=1000167&menuid=1000470&menuid_1=1000470&topExpand=1000111&subExpand=1000127&pid_1=1000400&l=2 |제목=Tog |저자=Avinor |언어=노르웨이어 |확인날짜=2007-02-24}}</ref>
 
[[파일:OSL FRONT.png|thumb섬네일|left|출발 터미널]]
오슬로, 프레데릭스타드, 스키, 예비크에서 공항 버스가 운행한다. 이 외에도 노르웨이의 여러 고속 버스가 정차한다.<ref>{{웹 인용 |url=http://www.flybussen.no/oslo/ |제목=Velkommen til Flybussen i Oslo! |저자=Oslo Airport Express Coach |언어=노르웨이어 |확인날짜=2007-02-24 |보존url=https://web.archive.org/web/20070224165540/http://www.flybussen.no/oslo/ |보존날짜=2007-02-24 |깨진링크=예 }}</ref>
 
== 역사 ==
=== 군사 기지 ===
[[파일:Soldiers at Gardermoen, 1904.jpg|thumb섬네일|1904년 군사 기지]]
[[덴마크-노르웨이]] 군대는 1740년부터 군사 기지로 사용하였다. 1834년에는 보병, 1860년에는 포병이 사용하였다. 1860년 첫 막사가 지어지기 전까지는 텐트를 사용하였다. 1900년대에는 별개의 건문이 들어서서 상시 기지를 사용할 수 있게 되었다. 1925년에는 총 11개의 건물이 있었다.<ref name=bredal100>Bredal, 1998: 100</ref> 1912년 첫 비행기가 이륙하였고, 가르데르모엔 기지는 군용 공항으로 사용되었다.<ref>Bredal, 1998: 13</ref>
 
1946년 브로텐스 SAFE에서 정비 기지를 설치하였으나 2년 후 철수하였다. 이후 오슬로 포르네부 공항의 비상시 대체 공항이 되었다. 1946년부터 1952년까지 포르네부 공항 활주로 증축 공사를 하는 동안, 모든 대륙간 항공편은 가르데르모엔 기지에서 처리하였다. 시험 비행이나 비상업 비행장으로 사용되었다. 1960년 일부 상업 비행편이 이 공항을 이용하였다. 1960년 스칸디나비아 항공에서 Sud Aviation Caravelle 제트기를 구매하였을 때, 1962년 포르네부 공항의 활주로가 다시 확장되기 전까지는 가르데르모엔 공항을 사용하였다. 1962년 뉴욕 직항편을 개설하였으나 얼마 못 가 종료되었다.<ref>Bredal, 1998: 14–16</ref>
 
[[파일:Three times SAS at Oslo Airport, Gardermoen.jpg|thumb섬네일|left|스칸디나비아 항공 소속 항공기]]
1972년 용량 문제로 인하여 모든 전세기를 가르데르모엔 공항으로 이동하였으나, SAS 및 브로텐스 SAFE는 예외였다.<ref>Wisting, 1989: 63–65</ref> 이전 격납고는 탑승동으로 개축되었고 1974년 연간 탑승객은 26만 9000명이었다. 1978년에는 1주 1회 뉴욕행 항공편이 개설되었다. 1983년에는 SAS 및 브로텐스의 전세기도 가르데르모엔으로 이전하였고, 75만 명까지 연간 이용객이 증가하였다. 종전 이후 활주로가 확장되었으며, 1985년 확장 이후 활주로 거리는 3050m이었다.<ref>Bredal, 1998: 16</ref>
 
오슬로의 첫 공항은 1912년 개업한 셸레르 공항이며, 그레스홀멘 공항은 1926년까지 해양 비행기를 처리하였다.<ref>Wisting, 1989: 13–20</ref> 노르웨이의 첫 항공사 Det Norske Luftfartrederi는 1918년 창립하였고 그레스홀멘 공항 개업 이후 루프트한자가 정기 항공편을 취항하였다.<ref>Wisting, 1989: 30</ref> 1939년 포르네부 공항이 개항하였다.<ref>Wisting, 1989: 35–41</ref> 이후 포르네부 공항은 계속 확장되어 1962년에는 제트 여객기가 취항할 수 있게 되었고, 1964년에는 새 탑승동이 건설되었다. 도심에서 8&nbsp;km 떨어진 반도에 있으며 주거 지역과 가깝기 때문에 더 이상의 확장이 불가능했다.<ref>Wisting, 1989: 58–61</ref> 1972년 전세기를 가르데르모엔 공항으로 이동하기로 하면서, 모든 국제선을 가르데르모엔 공항으로 옮길지, 새 공항을 지을지 결정해야 했다.<ref>Bredal, 1998: 17–18</ref>
 
[[파일:OslDomEn.JPG|thumb섬네일|국내선 청사 입구]]
1946년부터 가르데르모엔 공항은 오슬로와 동부 노르웨이의 공항으로 제안되었다. 1970년 정부 보고서는 호뵐에 새로운 공항을 짓는 것을 제안하였으나 아직 때가 아니라고 하였다. 이후 토지를 공항으로 사용하기로 보존하였다.<ref>Bredal, 1998: 19</ref> 1970년대 사회당 및 중앙당에서 동부 노르웨이의 농촌 지역을 발전시키기 위한 투자를 최우선 정책으로 제시하였다.<ref>Bredal, 1998: 17–19</ref> 1983년 국회에서는 전세기와 여객기를 계속 나누기로 하였고 포르네부 공항 터미널을 확장하기로 하였다.<ref>Wisting, 1989: 80–83</ref>
 
동부 노르웨이에 사용되는 국가 자본 투자에 영향을 적게 주기 위해서, 노르웨이 국가에서는 민간 공항 공사의 자회사에서 공항 건설 및 운영을 담당하기로 결정하였다. 건설 자금이 정부 예산에서 나오지 않도록 하기 위해서였다.<ref name="Bredal, 1998: 39">Bredal, 1998: 39</ref> 1992년 오슬로 호베드플뤼플라스 AS(Oslo Hovedflyplass AS)로 설립되었으며, 1996년 현재 이름으로 개명되었다. 1997년 1월 1일 오슬로 포르네부 공항 운영도 인수하였다. 자본금은 2억 크로네이며, 회사 자산은 포르네부 공항 매각액 20억 크로네 및 부채 9억 크로네이다. 나머지 자금은 국채에서 끌어왔으며, 공항 철도 및 도로 투자는 22억 크로네이다. 이 중 오슬로 루프트하운 AS의 부채는 11억 크로네이다.<ref name="Bredal, 1998: 39"/>
 
[[파일:Oslo Airport TRS 030630 007.jpg|thumb섬네일|The west side of the terminal]]
국회 결정 이후 공군 기지 및 민간 가옥 약 270세대를 매입하여야 했고, 토지 보상비로 17억 크로네가 소요되었다. 공항 부지 자체는 국가에서 임대하였다.<ref>Bredal, 1998: 83–84</ref> 공사 기간의 첫 두 해는 공군 기지를 철거하고 새로 짓는 과정이었다. 이 과정에서 공군 기지의 규모가 축소되었다.<ref name=bredal104>Bredal, 1998: 104</ref>
 
 
=== 영업과 성장 ===
[[파일:Norwegian.jpg|thumb섬네일|노르웨이 에어 셔틀의 보잉 737]]
 
공항 처리 용량이 증가하여 베르겐, 트론헤임, 올레순 등지로 저가 항공사가 취항하기 시작하였다. 처음으로 취항한 저가 항공사 컬러 에어는 승객 수 부족으로 1999년 10월 파산하였다. 인기있는 항로는 여러 회사간 경쟁이 치열하였다.

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