큐슈여객철도 885계 전동차: 두 판 사이의 차이
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[[783계]]와 [[485계]]를 사용하고 있던 [[나가사키 본선]]을 운행하는 특급 열차 '[[가모메]]'의 속도 향상 도모를 위해 제조된 틸팅 차량이다. JR큐슈의 틸팅 차량으로서는 벌써 883계가 제조되어 '소닉'으로 사용되고 있었지만, 이 885계는 883계에 비해 차체·내장을 새롭게 바꾸었다. 또한 2001년에는 '소닉' 증편용으로서 일부 설계 변경된 편성이 제조되고 있다. 디자인은 미토오카 에이지를 중심으로 한 돈디자인 연구소({{llang|ja|ドーンデザイン研究所}})가 담당했다.
차량 가격은 한 편성당 10억 8,000만엔(1량 평균 1.8억엔)이며 모두 [[히타치 제작소]]에서 제조되었다.
최고속도는 883계와 같은 130km/h이지만, 80km/h 대역 이후의 가속력을 향상시켜 속도향상에 주력하고 있다. [[속도종별]]은 A68.
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=== 가모메 편성(SM1~7) ===
[[파일:JRK885-1 so.jpg|
SM1~7은 2000년 가모메용으로 투입된 편성으로, 각 차량의 차량번호 끝부분 2자리 수가 편성 번호와 같은 01~07이다. 차체 하부의 띠와 전면 창문 주위가 황색으로 칠해져 있으며 'KAMOME'라고 쓰인 로고가 붙어 있다. 좌석의 색은 보통석·그린석 모두 검은색이다.
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2007년 3월(운전시각표 개정 후)현재, 이하와 같다.
*가모메(2000년 3월, 시로이 카모메): 150호 중 '미도리' 비병결 열차 및 105·201호, 100·102·104호
*소닉(2000년 3월, 시로이 소닉): 1·7·17·19·23·29·39·41·45·51·101호, 10·12·16·22·32·34·38·44·54·58·102호
== 관련 상품 ==
*KATO에서 N게이지 철도 모형이 발매되어 있다. '카모메' 사양(SM6 편성)이 모델이다. 커브에서는 실제로 차체가 틸팅한다.
*반다이의 '스타트레인' 시리즈 제 4탄(2005년 봄 판매)에 카모메용 쿠로하 884(N 게이지 스케일)가 있었다.
*JR큐슈상사에서 885계 전동차의 모습을 담은 DVD를 발매하고 있다.
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