현대 티뷰론: 두 판 사이의 차이

==1세대(RD)==

===티뷰론(1996년 4월~1999년 5월)===

 

[[1995년]]에 [[SBS]] [[드라마]] [[아스팔트 사나이]]에서 랠리카 버전으로 첫 공개가 되었고, 이듬해인 [[1996년]] [[4월 26일]]에 출시되었다. [[현대 스쿠프|스쿠프]]보다 한 등급 높은 새로운 [[쿠페]]인 티뷰론은 컨셉트 카 HCD-1과 HCD-2의 양산형으로, 준중형차 [[현대 아반떼#1세대(J2)|아반떼(J2)]]의 플랫폼을 사용하였다. 2.0ℓ 베타 엔진을 적용하였고, 여기에 4단 자동변속기와 5단 수동변속기 등 2가지 트랜스미션을 조합하였다. [[대한민국]]산 승용차 최초로 [[포르쉐]]와 공동 개발한 [[맥퍼슨 스트럿 식 서스펜션]], EBD-ABS, 듀얼 에어백, CDP 등이 적용되었다. 익스테리어 디자인은 상어를 연상시켜 차명과 조화를 이룬다는 평을 받았다. 같은 해 [[10월 6일]]에는 엔진을 한층 더 개선시켜 최고 출력 156마력과 최고 속도 220km/h의 성능을 갖추고, 대형 리어 스포일러를 부착한 모터 스포츠팩 트림인 TGX가 출시되어 최고급 트림으로 자리를 잡았다. TGX는 고속 주행에 알맞게 서스펜션이 튜닝되었으며, 스포티한 디자인의 5 스포크 타입 알루미늄 휠과 레몬색 바디 컬러(선택) 등이 적용되어 다이나믹한 이미지가 강화되었다. 티뷰론은 각종 랠리에서 우수한 성적을 거두기도 하였다.<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0004192695 티뷰론, 세계 랠리선수권대회에서 3위 입상] [[연합뉴스]], [[1997년]] [[8월 6일]]</ref> <ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0004531072 현대차 티뷰론, 포르투갈 랠리 우승] [[연합뉴스]], [[1999년]] [[3월 31일]]</ref> <ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0004547649 현대차 티뷰론, 그리스랠리 우승] [[연합뉴스]], [[1999년]] [[6월 10일]]</ref> <ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0004415948 현대 티뷰론, WRC 뉴질랜드전서 우승] [[연합뉴스]], [[1999년]] [[7월 21일]]</ref> <ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0004454900 현대 티뷰론, WRC 중국 랠리 1,2위 석권] [[연합뉴스]], [[1999년]] [[9월 22일]]</ref> 이듬해인 [[1997년 7월]]에는 1.8ℓ 베타 엔진이 추가되어 2.0ℓ 베타 엔진에 부담을 느끼던 오너들과 일부 튜닝 마니아들에게 인기를 얻었는데, 이 엔진은 [[현대 아반떼#1세대(J2)|아반떼(J2)]]에도 장착된 것에 세팅을 달리하였다. 같은 해 [[12월]]에는 [[현대자동차]] 창립 30주년을 기념하여 [[모모 (기업)|모모]]사의 스티어링 휠(듀얼 에어백은 미적용)과 기어 노브, 두 줄 데칼이 적용된 티뷰론 스페셜이 출시되어 500대 한정 판매되었다. 루프와 쿼터 패널을 제외한 차체의 모든 부분이 알루미늄으로 만들어졌으며, 무게는 기존 티뷰론보다 25kg 가벼워진 1,135kg이다. 또한 엔진 튜닝을 통하여 최고 출력을 154마력으로 높였다.

 

===티뷰론 터뷸런스(1999년 5월~2001년 9월)===

 

[[1999년]] [[5월 10일]]에는 페이스 리프트를 거쳐 터뷸런스라는 서브 네임이 더해졌다. 티뷰론 터뷸런스는 기존 티뷰론에 비해 인테리어와 파워트레인의 변화가 없었으나, 페이스 리프트를 거쳐 익스테리어에 큰 변화를 주었다. 새로 적용된 트윈 써클 헤드 램프는 당시 [[토요타 셀리카#6세대(1993년~1999년)|토요타 셀리카(6세대)]]와 닮았다는 논란이 있었다. 최고급 트림인 타입 R은 엔진이 기존 티뷰론보다 한층 더 세팅되어 최고 속도 225km/h에 달하였다. 같은 2.0ℓ 베타 엔진이 장착된 타입 S보다 출력이 높았으나, 이후에는 타입 S와 타입 R 2가지 트림 모두 최고 출력이 동일해졌다. 이듬해인 [[2000년]]에는 흰색 방향 지시등에서 주황색 방향 지시등으로 변경되었고, 측면 방향 지시등까지 적용되었다. 한때 탤런트 [[류시원]]과 개그맨 [[한민관]]이 주로 경기 출전할 때 레이싱 카로 사용하기도 하였다. 티뷰론은 [[미국]]과 [[캐나다]] 등에서는 차명이 [[대한민국]]과 같은 티뷰론이였으나, [[오스트레일리아]]와 [[유럽]] 등에서는 차명이 [[쿠페]]였다. [[2001년 9월]]에 후속 차종인 [[현대 투스카니|투스카니]]의 출시로 단종되었다. 하지만 [[미국]]과 [[캐나다]], [[호주]] 등에서는 여전히 [[현대 투스카니|투스카니]]가 티뷰론으로 판매되었다.