AIM-120 암람: 두 판 사이의 차이
내용 삭제됨 내용 추가됨
편집 요약 없음 |
편집 요약 없음 |
||
27번째 줄:
| 유도 = 초기유도 [[관성항법]]<br />중간유도 [[지령유도]]<br />종말유도 [[액티브 레이더 유도]]
| 신관 =
| 발사대 = 항공기, 지상<ref>Norwegian Advanced Surface to Air Missile System으로 트럭에 탑재하는 등의 운용을 통해 지상에서 발사되는 대공무기체계이며 AIM-120 암람을 사용한다. 다만 지상발사 기준으로 항공기에서 공대공으로 사용되는 사거리보다 많이 줄어서 15~30km 수준으로 추정. 자세한 것은 [https://en.wikipedia.org/wiki/NASAMS NASAMS 영문 위키백과] 참고.
| 추진 =
| 위력 =
55번째 줄:
== 파생형 및 업그레이드 버전 ==
AIM-120은 84년부터 개발이 시작되어 총 89발이 시험발사 되었으며, 이 중 80%가 명중하는 높은 완성도를 보였다. 1991년 9월 AIM-7 스패로우의 후계 무장으로 120발이 처음으로
암람이라는 이름은 "차세대 중거리 공대공 미사일(Advanced Medium-Range Air-to-Air Missile, AMRAAM)"의 머릿글자에서 따온 것이다. 개발 및 제조사는 원래 휴즈 항공(Hughes Aircraft Company)이었으나 1997년 레이시온이 휴즈 항공을 인수했다. 따라서 1997년부터는 레이시온에서 생산 중이다.
61번째 줄:
=== 지상 발사 체계 ===
레이시온은 험비차량에 다섯 발의 암람 미사일을 탑재, 시험발사하는데 성공했다. 이 시스템은 험람(HUMRAAM)으로 알려질 것이다. (험비와 암람의 합성어) 하지만 험람의 계획은 폐기되서 사실상 취소가 되었다.
그러나 Norwegian Advanced Surface to Air Missile System의 개발이 되면서 트럭에 탑재하는 등의 운용을 통해 지상에서 발사되는 대공무기체계가 개발이 되면서 AIM-120 암람을 지상에서 대공 방어체계로 사용하고 있다. 다만 지상발사 기준으로 항공기에서 공대공으로 사용되는 사거리보다 많이 줄어서 15~30km 수준으로 추정. 자세한 것은 [https://en.wikipedia.org/wiki/NASAMS NASAMS 영문 위키백과] 참고
== 중거리 공대공 미사일 비교 ==
| |||