행주대교: 두 판 사이의 차이

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구 행주대교는 폭 10m (왕복 2차선)에 불과했는데, 행주대교 개통 이후 서울 서부 외곽지역의 교통량이 급격히 증가하면서 [[1987년]] 10월 착공하였다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1987090800329210010&edtNo=3&printCount=1&publishDate=1987-09-08&officeId=00032&pageNo=10&printNo=12907&publishType=00020 제2 행주대교 내달 着工(착공)], 경향신문, 1987년 9월 8일 작성.</ref> 당시 개설 당시 명칭은 '''제2행주대교'''였으며 총 사업비 460억원을 투입해 폭 14.5m (3차선)에 총길이 1,460m로 건설하여 [[1992년]]에 개통할 예정이었다. 그러나 [[1992년]] [[7월 31일]]에 신행주대교 붕괴로 개통이 지연됨에 따라, 일산·중동 신도시 개발에 따른 [[수도권]] 교통망 확충 계획에 차질을 빚게 되었다. 이후 다시 복구하여 [[1995년]] [[5월 19일]] 개통되었다. 개통 당시에는 구 행주대교와 병용하여 고양 방면으로 1차선, 서울 방면으로 2차선을 배정하고 구 행주대교는 고양방면 승용차 전용으로 일방통행으로 변경하여 운영되었다.<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0003976438 신행주대교 착공 7년5개월만에 19일 개통], 연합뉴스, 1995년 5월 18일 작성.</ref>
 
이후 [[1996년]]에 신행주대교와 구 행주대교 사이 공간에 제2신행주대교 (또는 제3행주대교) 건설 공사에 들어갔다. 공사비 691억원을 투입하여 1996년 9월에 착공하여 [[2000년]] [[12월 16일]]에 통행 개시를 하여 12월 28일에 정식 개통되었다.<ref>[http://gwanbo.mois.go.kr/gwanboezpdf/jsp/drm/ezPDFViewcustomLayout.jsp?ebookSeqcontentId=00000000000000001319594249227000&keywordtocId=00000000000000001319594265765000&sPageisTocOrder=125&tocSeq=00000000000000001319594265765000N 서울지방국토관리청공고 제2001-9호], 2001년 1월 16일.</ref> 이 다리가 완공되면서 신행주대교는 서울 방면으로만, 제2신행주대교는 고양 방면으로만 이용하게 되었으며, 구 행주대교는 이 다리 개통과 함께 폐쇄되었다.<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=038&aid=0000037229 <nowiki>[수도권]</nowiki> 제2신행주대교 다음달 16일 전면 개통], 한국일보, 2000년 11월 30일 작성.</ref>
 
== 이 다리를 통과하는 도로 ==