중국민용항공총국: 두 판 사이의 차이

[[1929년]] 당시 [[미국]] 최대의 항공사인 커티스 라이트({{llang|en|Curtiss-Wright}})가 [[중화민국|중화민국 정부]]와 합동으로 CNAC({{llang|en|China National Aviation Corporation}}, 중국항공공사)를 설립했다. 그러나 얼마 되지 않아 [[장제스]]와 갈등을 빚은 커티스 라이트는 CNAC를 [[팬아메리칸 월드 항공]]에 넘겼다. [[제2차 세계대전]] 동안 [[일본]]이 악명 높은 버마로드({{llang|en|Burma road}})를 점령하여 공급선을 차단하자 CNAC는 [[중화민국]]과 [[영국령 인도 제국|영국령 인도]]를 잇는 위험한 공급 노선을 개척했다. CNAC의 승무원들은 "나는 호랑이들(Flying tigers)"로 알려진 유명한 미국 비행단과 함께 3만8천회나 히말라야 산맥을 넘나들며 중요한 물자를 수송했다. [[중화인민공화국]]이 설립되었을 때 [[팬아메리칸 월드 항공]]은 CNAC의 지분을 팔도록 강요받았다. 그에 따라 여러 주인을 거친 CNAC는 [[1949년]]에 설립된 CAAC로 흡수되었다.<ref>{{서적 인용 |저자=짐 로저스 |기타 = 김태훈 역 |제목=불 인 차이나 |연도=2008 |출판사=에버리치홀딩스 |위치= |id={{ISBN|9788992708289}}|쪽=200}}</ref> 같은 해 [[11월 2일]] [[중국 공산당]] 정치국 회의에서 인민혁명군사위원회 산하 기구로 중국민용항공국을 설립하는 안건이 타결되었다. [[1958년]] 국무원의 결정에 따라 교통부의 일부 기관이 되었으며 [[1962년]] 사명이 변경되었다. [[1973년]] [[3월]] [[공산주의 국가]] 최초로 [[나리타 국제공항]]에 취항 했으며 [[1980년]] [[2월]] [[덩샤오핑]]이 기업화를 해야 한다는 주장이 제기 되었다. [[1987년]] 민항 체제가 개혁 하면서 [[중국국제항공]], [[중국동방항공]]으로 떨어져 나가게 되었고 사실상 취항이 중단되었다. 그와 동시에 관리국의 명칭을 다음과 같이 변경하고 국내의 공항을 관리하는 기구로 변경되었다. [[1989년]] [[7월]] 화물 운송으로 하는 중국 통용 항공 회사가 설립된다. [[1990년]] 이전 민항 업체들이 중국 항공유 비용 총공사와 중국 항공 기재 회사를 설립한다. [[1993년]] [[4월 19일]] '''중국민용항공총국'''으로 개명한다. [[2002년]] 3개의 민간 항공사와 통합하여 관련 기업의 중국 민항 정보 집단 공사, 중국 항공유 비용 집단 공사, 중국 항공기 장비 수출입 집단 회사와 함께 6대 집단 공사로 민항 총국과 분리를 명확하게 하는 것이 결정된다. [[2004년]] [[10월]] [[IATA]]에서 [[중화인민공화국]]이 이사회로 선출되었고 같은 해 [[4월]] 공항 지역 관리 이양이 완료 전국 공항의 관리 권한 이양이 완료되면서 사실상 체제 개혁이 끝났다. [[2008년]] [[3월]] 현재의 기관명으로 변경되었다.

* [http://www.caac.gov.cn/ 중국민용항공국 공식 홈페이지]

[[분류:1987년 해체폐지]]