동해선: 두 판 사이의 차이

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==== 동해선 KTX ====
* [[한국고속철도|KTX]] 운행 구간 : [[모량역]] - [[포항역]]
 
==== 일반열차 ====
* [[ITX-새마을]] 운행 구간 : [[부전역 (한국철도공사)|부전역]] - [[신해운대역]]
* [[무궁화호]] 운행 구간 : [[부전역 (한국철도공사)|부전역]] - [[포항역]], [[포항역]] - [[영덕역]] ([[무궁화호 개조 디젤 동차|무궁화호 RDC]])
 
==== 광역전철 ====
[[==== 동해선 광역전철]]을 참고====
{{철도 노선 정보
|노선명 = 동해선 광역전철
|배경색 = {{한국 철도 노선색|KR}}
|그림 = Korail Class 381000.jpg
|그림크기 = 250px
|그림설명 = 동해선 전동차
|그림2 =
|그림크기2 =
|그림설명2 =
|종류 = [[광역철도]]
|나라 = {{KOR}}
|체계 =
|상태 = 영업 중
|노선 =
|기점 = [[부전역]]<br/>([[부산광역시]] [[부산진구]] [[부전동 (부산)|부전동]])
|종점 = [[일광역]]<br/>([[부산광역시]] [[기장군]] [[일광면]] 이천리)
|역수 = 14
|이용자 =
|개통일 = [[2016년]] [[12월 30일]]
|폐지일 =
|소유자 = 대한민국 정부([[한국철도시설공단]]이 위탁관리)
|운영자 = [[한국철도공사]] 부산경남본부
|영업거리 = 28.5 km
|실거리 =
|시설연장 =
|궤간 =
|궤도 = 1,435 mm ([[표준궤]])
|선로 = [[복선 (철도)|2]]
|전철화 = 가공전차선<br>[[교류]] 25,000 V 60 Hz
|신호 = [[ATS]]
|영업최고속도 =
|설계최고속도 =
|주석 =
}}
===== 광역전철운행 =====
* [[부전역 (한국철도공사)|부전역]] ~ [[일광역]]
 
===== 연혁 =====
* 2000년 11월 14일 : [[광역철도]] 사업으로 지정
* 2003년 8월 11일 : 착공
* 2011년 12월 30일 : [[광역철도]] 지정 해제와 함께 일반철도 사업으로 전환
* 2016년 4월 29일 : 부전 ~ 일광 구간 개통을 2016년 10월 31일로 확정.<ref name="d224">[http://www.molit.go.kr/LCMS/DWN.jsp?fold=/N01_B/&fileName=%EA%B3%A0%EC%8B%9C%EB%AC%B8%28%EA%B5%AD%ED%86%A0%EA%B5%90%ED%86%B5%EB%B6%80_%EA%B3%A0%EC%8B%9C_%EC%A0%9C2016-___%ED%98%B8%29%EB%8F%99%ED%95%B4%EC%84%A0.hwp 국토교통부고시 제2016-224호], 2016년 4월 29일.</ref>
* 2016년 8월 23일 : 부전 ~ 일광 구간 개통을 2016년 11월 12일로 연기.<ref>동해남부선 부전~일광 복선전철 개통 관련 검토 보고, 부산광역시청 교통국 철도시설과-7045호, 2016년 8월 19일. [http://blog.naver.com/mjmroy/220797386479 문서 캡처본 - 블로그], 2016년 8월 26일 작성, 2016년 10월 5일 확인.</ref>
* 2016년 9월 8일 ~ 10월 14일 : 부전 ~ 일광 구간 전철 영업시운전 실시.<ref group=참조주>[[2016년]] [[9월 27일]] 이후의 시운전은 철도노조의 파업으로 무기한 중단되었다가 파업종료 후 재개되었다.</ref>
* 2016년 10월 28일 : 부전 ~ 일광 구간 개통을 무기한 연기함.<ref>{{뉴스 인용 |제목=철도노조 파업으로 '동해남부선 복선전철' 개통 연기 |url=http://www.nocutnews.co.kr/news/4676109 |출판사=노컷뉴스 |저자=송호재 |날짜=2016-10-28 |확인날짜=2016-10-29 }}</ref> 개통 일자는 12월이 되어서야 확정되었다.
* [[2016년]] [[12월 30일]] : 부전 ~ 일광 구간 개통<ref name="dh161230">{{웹 인용 |url=http://www.letskorail.com/ebizcom/event/total/EbizcomEventTotallw_cus06101_iframe.do?searchKeyword2=955 |제목=동해선(부전~일광) 광역전철 영업개시 알림(12.30.~) |저자=한국철도공사 |날짜=2016-12 |보존url=http://archive.is/I7PTb |보존날짜=2016-12-30 |확인날짜=2017-01-01 }}</ref>
 
===== 차량 =====
* [[한국철도공사 381000호대 전동차]]
 
===== 운임 =====
동해선 광역전철만 탑승할 경우의 운임은 [[부산 도시철도]]와 동일한 [[부산 도시철도#운임의 산정|운임 체계]]를 따른다. 성인 카드 기준으로 10 km미만은 1,300원, 10 km 초과는 1,500원의 운임이 부과된다.
 
후불식 교통카드는 현재 씨티카드를 제외한 모든 후불교통카드의 사용이 가능하며(씨티카드의 경우 사용협약이 체결되어 있지 않음) 역내 자동발매기를 통한 충전은 티머니와 레일플러스 카드만 가능하다. 이는 후불식 카드인 신용카드 업체들의 비싼 사용 수수료 및 선불식 카드 업체간의 소프트웨어 개발 비용 문제 등에 기인하여, 사용이 지연되고 있기 때문이다.
 
===== 부산 도시철도와 환승 =====
부산 도시철도와 동해선 광역철도는 거제역, 교대역, 벡스코역에서 각각 부산 도시철도 3호선, 1호선, 2호선과 환승이 가능하다. 환승 시 게이트를 두 번 지나야 하며, 이는 동해선은 RF태그 방식의 토큰형 승차권인데 반해 부산 도시철도([[부산교통공사]] 운영)는 마그네틱 방식의 종이 승차권을 사용하고 있기 때문이다. 따라서 교통카드를 사용할 경우에만 무료 환승이 가능하다. 다만 별도의 교통수단으로 취급되어, 환승 횟수가 1회 차감된다. 그러므로 동해선의 역에서 하차하여 30분 이내에 부산 도시철도의 다른 역으로 승차하면 환승 횟수를 1회 차감하여 간접 환승이 가능하다. 단, 중간에 어떤 수단을 이용하여도 부산-김해경전철과 김해시와 양산시 소속의 시내버스와의 환승할인은 없다.
 
2구간 추가 요금은 부산 도시철도와 동해선 전철에 대하여 각각 거리를 별도 계산하여 부과한다. 따라서 부산 도시철도와 동해선 전철을 모두 10km 초과 이용할 경우 2구간 추가 요금은 2번 부과된다.<ref group=참조주>동해선 2구간 이용 후 부산 도시철도 2구간 이용시 동해선 2구간 운임인 1,500원이 동해선 게이트에서 지불 되고 부산 도시철도 하차역에서 200원이 추가로 차감된다. 반대로 이용하여도 동일하다</ref>
 
=== 화물열차 ===