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해군의 무리한 요구를 충족시키기 위해 조종석의 장갑판을 떼어 버리고 연료탱크 봉합 장치도 생략하여, 동시대의 유럽에서 생산되었던 것에 비해 출력이 떨어지는 925마력짜리 엔진으로도 장거리 항속 능력과 탁월한 상승력과 선회성능을 비롯 높은 기동력을 갖출 수 있었다.
A6M이 도입될 당시, 뛰어난 기동성과 상승속도, 긴 항속거리, 높은 고도에서 전투가 가능한 능력 등으로 놀라운 성과를 보여 연합군 조종사에게 공포의 대상이 되었다.<ref name="Hawks">Hawks, Chuck. ''[http://www.chuckhawks.com/best_fighter_planes.htm The Best Fighter Planes of World War II.]'' Retrieved: 18 January 2007.</ref><ref>[http://www.users.bigpond.com/pacificwar/USJapNavAir.html ''The American and Japanese Air services Compared''.] {{웨이백|url=http://www.users.bigpond.com/pacificwar/USJapNavAir.html# |date=20090131224434 }} Retrieved: 18 January 2007.</ref><ref>Mersky, Peter B. (Cmdr. USNR). [http://www.ibiblio.org/hyperwar/USMC/USMC-C-Aces/index.html ''Time of the Aces: Marine Pilots in the Solomons, 1942-1944''.] Retrieved: 18 January 2007.</ref>
특히 제로센의 이러한 뛰어난 기동성은, [[중일전쟁]]등을 거치며 공중전 경험을 쌓은 숙련된 일본군 조종사들의 조종술과 결합되어, 태평양 전쟁의 서전에서 [[F2A 버팔로]]나 [[P-40]] 등 시대에 뒤쳐진 저성능의 항공기와, 대부분 숙련도 낮은 조종사들이 많았던 태평양 지역의 연합군을 압도, 연합군 지휘부에 큰 충격을 앉겨주었다.
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