현대 엑센트: 두 판 사이의 차이
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엑센트 세단은 아직 단종되지 않았습니다. 공식 홈페이지에 가보시면 보일 듯. |
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269번째 줄:
|26.5/1,900~2,750
|30.6/1,750~2,500
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|공차 중량<br/>(kg)
|1,035(4도어 수동 6단)<br/>1,095(4도어 CVT)<br/>1,040(5도어 수동 6단)<br/>1,103(5도어 CVT)
|1,035(4도어 수동 5단)<br/>1,060(4도어 자동 4단)<br/>1,040(5도어 수동 5단)<br/>1,065(5도어 자동 4단)
|1,055(4도어 수동 6단)<br/>1,085(4도어 자동 6단)<br/>1,060(5도어 수동 6단)<br/>1,090(5도어 자동 6단)
|1,085(4도어 자동 6단)<br/>1,090(5도어 자동 6단)
|1,155(4도어 수동 6단)<br/>1,165(4도어 자동 4단)<br/>1,160(5도어 수동 6단)<br/>1,170(5도어 자동 4단)
|1,190(4도어 수동 6단)<br/>1,220(4도어 듀얼 클러치 자동 7단)<br/>1,195(5도어 수동 6단)<br/>1,230(5도어 듀얼 클러치 자동 7단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|연비<br/>(km/ℓ)
줄 277 ⟶ 285:
|23.5(수동 6단)/<br/>20.0(자동 4단)<br/>(이후 도심 17.3/고속 22.1/복합 19.2(수동 6단)/<br/>도심 14.3/고속 20.4/복합 16.5(자동 4단)로 변경)
|도심 17.3/고속 21.8/복합 19.0(4도어 수동 6단)<br/>도심 16.9/고속 20.3/복합 18.3(4도어 듀얼 클러치 자동 7단)<br/>도심 17.3/고속 21.8/복합 19.0(5도어 수동 6단)<br/>도심 16.7/고속 19.8/복합 18.0(5도어 듀얼 클러치 자동 7단)
|-style="text-align: center;"
!style="background-color: #cccccc;"|Co2 배출량<br/>(g/km)
|113(수동 6단)/<br/>122(CVT)
|130(수동 5단)/<br/>145(자동 4단)<br/>(이후 120(수동 5단)/<br/>129(자동 4단)으로 변경)
|128(수동 6단)/<br/>140(자동 6단)<br/>(이후 116(수동 6단)/<br/>123(자동 6단)으로 변경)
|132(자동 6단)<br/>(이후 120(자동 6단)으로 변경)
|114(수동 6단)/<br/>135(자동 4단)<br/>(이후 99(수동 6단)/<br/>118(자동 4단)로 변경)
|100(4도어 수동 6단)<br/>105(4도어 듀얼 클러치 자동 7단)<br/>100(5도어 수동 6단)<br/>107(5도어 듀얼 클러치 자동 7단)
|-style="text-align: center;"
|}
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