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고가교 구간은 경간이 50m, 연속 5경간에 PSC 박스 거더로 시공하였으며 접속교 구간은 경간이 145m, 연속 7경간에 PSC 박스 거더로 시공하였다. 이 외에 각종 신공법의 교량들로 구성되어 있다.
 
[[사장교]]의 경간은 800m로, 사장교 중에서 세계 7위, 대한민국 1위의 길이의 교량이며 <ref>{{뉴스 인용|제목=위용 드러내는 인천대교|url=http://imnews.imbc.com/replay/nwdesk/article/2242840_5780.html|출판사=MBC 뉴스|저자=김경호 기자|쪽=|날짜=2008-11-21|확인날짜=2009-10-20}}{{깨진 링크|url=http://imnews.imbc.com/replay/nwdesk/article/2242840_5780.html }}</ref><ref>[http://tvpot.daum.net/my/ClipView.do?ownerid=HvuiZTFh17o0&svcid=17&clipid=11568943 위 뉴스의 동영상 (다음 TV팟)]{{깨진 링크|url=http://tvpot.daum.net/my/ClipView.do?ownerid=HvuiZTFh17o0&svcid=17&clipid=11568943 }}</ref>, 강바닥판 상자형 거더에 주탑은 역Y형 [[콘크리트]] 구조로 높이는 238.5m이다. 공법은 [[서해대교]]에서도 쓰인 크레인이 작은 거더 블록을 차례대로 가설하면서 케이블도 동시에 가설하는 방식이 사용되었다.
또한 교량을 안전하게 보호하기 위하여 사장교 구간과 접속교 일부 구간에 최대 10만톤급 화물선이 10노트의 속력에서의 충돌을 보호할 수 있는 선박충돌방지공이 설치되어 있다.
 

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