대우 누비라: 두 판 사이의 차이

누비라는 출시 2년 만인 [[1999년]] [[3월 4일]]에 누비라 Ⅱ로 마이너 체인지를 거쳐 [[대우 레간자|레간자]]와 거의 통일성을 이루었다. [[스테이션 왜건]]인 스패건과 [[해치백]]인 D5는 판매가 부진하여 [[대한민국]]에서는 [[세단]]만 판매되었다. 출시 당시 광고 모델로 [[1988년]]부터 [[1996년]]까지 [[MBC 뉴스데스크]] 앵커로 활약하였던 [[백지연]]이 선정되기도 하였다. 동급 최초의 프로젝션 헤드 램프와 글래스 안테나 등이 적용되어 고급화를 꾀하였다. 기존 엔진을 손봐 성능과 연비를 개선한 파워노믹스 엔진을 얹고, [[대우 레간자|레간자]]에 사용된 엔진 마운팅 기술로 엔진의 진동도 줄이게 되었다. 파워노믹스 엔진을 장착하였다는 홍보를 진행하는 과정에서 경쟁 차종인 [[현대 아반떼]]를 비방하는 것이 아닌가 하는 논란이 일어난 적이 있었는데,<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1999033100329124001&editNo=40&printCount=1&publishDate=1999-03-31&officeId=00032&pageNo=24&printNo=16709&publishType=00010 서울↔부산 누비라 Ⅱ로 힘차게 왕복할 것인가? 아, 반대로 힘없이 왕복할 것인가?] [[경향신문]], [[1999년]] [[3월 31일]]</ref> 결국 이 사태로 두 자동차 업체는 공정거래위원회로부터 비방 광고에 대한 조사를 받는 상황이 벌어지게 되었다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1999033100099112009&editNo=15&printCount=1&publishDate=1999-03-31&officeId=00009&pageNo=12&printNo=10330&publishType=00010 현대 대우 車 비방광고 조사 공정거래위원회] [[매일경제신문]], [[1999년]] [[3월 31일]]</ref> 1.8ℓ [[DOHC]] 엔진은 2.0ℓ [[SOHC]] 엔진으로 대체되었으나, 배기량 문제로 중형으로 분류되어 여전히 판매가 부진했다. [[2001년]] [[5월 2일]]에 휠과 라디에이터 그릴 등이 변경된 [[2002년]]형으로 연식 변경하여 판매되었으나, [[2002년]] [[11월 21일]]에 후속 차종인 [[GM대우 라세티|라세티]]가 시판되어 단종되었다. 예전에는 잔존 개체수가 많았으나, 세월이 흐르고 노후하여 보기 힘들다.